中国规模最大的客滚运输企业渤海轮渡2月10日发布公告称，企业在香港设立的全资子公司渤海邮轮有限公司（渤海邮轮）2月7日获得香港特别行政区政府公司注册处的核准设立。渤海邮轮拟以4368万美元购进意大利歌诗达邮轮公司所属“哥斯达旅行者”号邮轮，主要立足于中国周边的亚洲国家开展邮轮业务。

在中国邮轮产业日益红火之际，继海航旅业之后，渤海轮渡成为第二家进军国际邮轮产业的中国企业。在市场传闻海航旅业已经开始为旗下“海娜”号邮轮询价欲出售之时，渤海轮渡义无反顾迈入这个至今尚为国际邮轮巨头把控的市场。与海航旅业不同的是，渤海轮渡作为中国客滚运输市场的龙头企业，已经积累了一定的管理运营经验，因而被多家机构颇为看好。进军国际邮轮业，似乎是渤海轮渡上市之初就写好的“剧本”。

力争多元化发展

渤海轮渡去年中报显示，客滚运输业务收入占企业总收入的99％以上。其中，烟台—大连航线占86％；蓬莱—旅顺航线占13％。

渤海湾客滚运输市场的车辆运输需求与环渤海地区、东北三省、东部沿海地区经济发展息息相关，旅客运输需求主要受山东半岛和辽东半岛之间商务差旅、探亲访友和旅游行业的影响。渤海轮渡认为，随着环渤海湾地区一体化经济区建设、东北老工业基地振兴、山东半岛蓝色经济区建设和国家对黄三角地区经济的重点开发、扶持，环渤海湾地区有望成为继珠三角、长三角之后，支撑未来中国经济持续稳定快速发展的新增长极。渤海湾客滚运输行业的经济腹地包括中国东部沿海的东北、华北、华东、华南等地区，这些地区经济发达，人口密集，地区间经济和人员交流频繁，为渤海湾客滚运输需求提供了有力保障。

尽管渤海轮渡在烟台—大连航线上积累了良好的企业品牌，但航线较为单一，未来成长空间明显不足。

事实上，渤海轮渡已经意识到业务较为单一的桎梏，其长期发展规划明确，将立足渤海湾，面向中国东部沿海和周边国家，按照“以客滚运输为主打造中国东部沿海海上高速路，同时发展相关联的客滚码头及物流业、发展国际邮轮产业”的“一路两发”战略，打造中国东部沿海海上高速路，力争在 5 年内实现多元化发展，成为一个以国内客滚运输为主，以客滚码头及港口物流、国际客滚运输、国际邮轮产业等为辅的大型综合航运集团。

去年4月，渤海轮渡的全资子公司青岛渤海轮渡票务有限公司成功收购青岛风华假期国际旅行社有限公司66.67%的股权，并更名为渤海轮渡（青岛）国际旅行社有限公司。该企业主要经营国内旅游业务，出入境旅游业务，旅游咨询业务，会议服务，经济信息咨询，商务中介，代售火车票、机票、船票等。渤海轮渡相关负责人透露，此次收购，有利于发展企业的下游产品——旅游业，并为未来中韩烟台—平泽客滚班轮航线的开通积累业务资源和实践经验，同时将为企业提供充足的客源，进一步完善企业国际客滚运输业务的服务链。与集装箱运输方式相比，客滚运输使货物流通具有更高的灵活性和及时性，中韩客货运输航线开通后预计生鲜和生活用品将会从集装箱海运/航空运输等方式转为客滚运输。考虑到中韩之间较大的贸易额，预计中韩客货运输业务的放开或将再造一条“烟大”航线，进一步打开渤海轮渡的客滚运输主业发展空间。

此外，渤海轮渡还力求取得产业结构调整的突破，积极探讨开展特殊运输业务。考虑到华东、华中、华南地区与东三省间化工品车辆滚装运输市场有较大的潜在需求，且运价高、运输成本低，抓住这一市场的机遇，购买或建造2 艘特殊运输船，从事化工品车辆滚装运输，填补了渤海湾这一市场的空白，也创造了新的增长点；依托甩挂运输方面的自身优势和国家对新兴产业扶持的政策优势，适当开展甩挂运输。

布局远洋邮轮业

1月18日，渤海轮渡总经理于新建在山东省人大会议分组审议时表示，作为航运企业，在加快产业转型升级上，应着力于发展壮大和延伸航运产业。于新建说，山东省作为海洋大省，正在加快建设海洋强省和蓝色经济区，航运业是重要组成部分。虽然山东的海岸线长，进出口货物量大，但航运业却是短板。山东省政府工作报告提出的支持增开国际客货运航线，为渤海轮渡的未来发展指明了方向。于新建说，由于地缘优势，与韩国的客货运有着合作需求，因此渤海轮渡将在上半年尽快开通至韩国的客货运航线。

于新建还围绕发展邮轮产业、打造本土邮轮公司发表了自己的观点，“目前，部分国人拥有乘坐邮轮的需求，但一般都是乘坐国外邮轮，因为国内没有邮轮公司。”他表示，烟台拥有港口基础和旅游资源，发展邮轮新兴产业前景无限，渤海轮渡将尽快落实计划，力争成为中国首批邮轮试点企业。

渤海轮渡对于发展邮轮产业早有计划，渤海邮轮购买的“哥斯达旅行者”号邮轮预计于3月20日至4月15日间交付。这意味着，渤海轮渡开始发力国际远洋豪华邮轮产业。

歌诗达邮轮公司隶属于全球最大邮轮集团——美国嘉年华邮轮集团公司，是意大利最大的旅游集团，也是欧洲排名第一的邮轮运营商，同时是世界主要邮轮公司的成员之一，总部设在意大利热那亚，旗下有歌诗达邮轮、AIDA 邮轮和Iberocruceros 三个品牌。歌诗达邮轮已通过意大利船舶联合会BEST4 系列认证。

为完成“哥斯达旅行者”号邮轮的购买，渤海邮轮采取外贷内保方式，向中国银行海外分支机构申请金额为4000万美元、期限3年的贷款，用于支付购船款及回航和改造等相关费用，渤海轮渡为该贷款担保。2月13日渤海邮轮预付总价款15%的定金，剩余款项将在交船时，连同船上剩余燃润料一并结清。对此宏源证券认为，“哥斯达旅行者”号邮轮价廉物美，有利于渤海轮渡积累邮轮运营经验；中国政府有意鼓励邮轮产业，渤海轮渡率先起航，有望借得政策东风。

据悉，“哥斯达旅行者”号邮轮总吨位2.44万吨，2000年建造完工，共有832张床位，属于中小型邮轮。该邮轮船龄不足15年，仍在30年使用寿命的黄金期，而原业主为世界着名邮轮企业，船况较好。从价格来看，该邮轮的购置价格显着低于同类型邮轮折现后的账面价值，价廉物美，较低的投资总额适合于渤海轮渡业务转型期投石问路。

此外，交通运输部正在制定关于促进中国邮轮运输业持续健康发展的指导意见，并已进入征求意见阶段。该指导意见若落实，渤海轮渡有望凭借率先运营邮轮业务的先发优势，以“试点企业”等形式获得政府的相关支持。

对于中国快速增长的境外旅游市场而言，国际邮轮产业无疑具有良好的市场前景，为政府鼓励发展的产业。渤海轮渡表示，此次购买早已建造好并且各种手续较为齐全的邮轮，将使企业快速切入国际邮轮产业。渤海轮渡信心满满，认为签订购买合同，企业低成本启动产业转型升级，对加快实施企业发展战略，具有长远意义。

广发证券预计，渤海轮渡邮轮产业的发展战略或分两步走：第一步，购置低价二手邮轮（“哥斯达旅行者”号邮轮），初步涉足邮轮产业（不排除与有经验的邮轮管理公司合作经营），积累足够的管理经验并获取相关业务的营运牌照；通过收购成立国际旅行社，配合邮轮公司进行运营磨合。第二步，邮轮管理经验成熟后进一步建造或购置五星级豪华邮轮（2000床位以上），打造中国邮轮龙头企业。

北美为目前邮轮产业较为成熟的地区，2008－2012年邮轮旅客量复合增速4.5%，欧洲为7.6%，亚洲区域属于新兴市场，增长较快。预计随着中国消费者的消费升级，未来亚洲区域邮轮市场具有较大发展空间。

渤海轮渡以香港子公司渤海邮轮为平台，通过购入、构建、租赁豪华邮轮的方式逐步开展邮轮业务，并定位为主要经营国际航线。而以香港子公司为邮轮运营主体，业务可拓展至更多领域。广发证券认为，渤海轮渡开展国际邮轮旅游及相关新业务，有利于提升企业整体吸引力。