昨日招商轮船召开股东大会表决通过了“关于对公司油轮资产提取减值准备的议案”，为此公司对19艘油轮在2013年底计提减值准备19.76亿元，此举使得公司将船价和运价风险在2013年度进行了一次性释放。

近年来在油轮市场处于低迷的同时，新型节能环保型船舶即将开始批量投入使用。由于新船成本低，日均油耗相比现有船舶更是减少了20%，因此有着更强的市场竞争力，导致老龄油船市场空间狭窄、揽货非常困难。2013年以来，VLCC油轮市场拆解年龄已经下降到20岁左右，并且出现了15岁左右船龄的VLCC被出售拆解的情况。

基于该背景，出于谨慎考虑，招商轮船聘请专业评估机构对公司19艘油轮的预计可回收金额进行了测算，而19.76亿元正是经过评估后得出的结果。

虽然此次大规模减值令公司2013年业绩大幅下降，但更为重要的意义在于，在航运业处于底部之际，公司该项举措夯实了资产，一旦今年市场复苏，必将扭亏为盈。公司董事长李建红表示，此番拨备后公司的竞争力在全球是最强的。

在淘汰旧船的同时，公司新船的建造也已启动。2012年公司定向增发募集资金近29亿元，去年2月、8月公司陆续订购10条节能环保型VLCC油轮。首条船将于今年中旬交付，剩余船只也将于2017年初之前陆续交付。这批新船较市场中大部分2005年后建造的VLCC具有明显的成本优势。预计三年内公司船队结构将明显优化。

近年航运市场持续低迷，招商轮船董秘孔康认为，受北美页岩油气快速发展及中国经济减速影响，无论是油轮还是散货船2014年仍面临严峻的挑战。但随着美欧、日本等发达经济体经济的复苏、中国经济结构调整后恢复强劲，以及市场运力供应的调整逐步完成，相信航运市场供求关系会在2013年基础上继续得到修复，行业有望逐步走出底部，2014年市场基调有望好于2013年。从相关供求数据预测看，2012~2014年有可能成为本轮航运周期的底部，2014年或之后航运市场有望逐步复苏，招商轮船今年也有望扭亏。