“船舶行业低迷的市场已经到底了，目前正处于慢慢上升的阶段，前景很好。”在已从事船舶行业30余年的福建省长兴船舶重工有限公司董事长尤长荣的眼里，“寒流”即将远去，“暖流”已在眼前。

受低迷的国际航运及船舶修造市场影响，2011年以来，“福建第一船舶修造基地”福安市的船舶修造产业一度面临接单难、资金缺等压力。面对“寒流”，许多民营船企选择了“坚守”，在“坚守”中谋求转型与发展。

“公司目前有9艘在建船舶，其中2艘油轮出口新加坡，将分别于4月和5月完工。”尤长荣近日告诉中新网记者，通过建造出口产品，能提升企业整体素质，应对国际市场的变化。

通过两年的“大刀阔斧”，在“寒流”中“坚守”的福安民营船企，迎来了首阵“暖流”：拥有37家船舶修、造、拆企业，663家船舶产业关联企业的“福建第一船舶修造基地”，实现逆势发展。

随着航运运价抬头，船舶市场缓慢复苏，福安船舶企业开始承接批量订单，2013年完成工业总产值50.72亿元人民币，同比增长9.66%；出口8447万美元，是2012年出口额的19倍。据预计，2014年福安船舶出口额将达1.5亿美元。

尤长荣告诉记者，早在2010年，他就邀请厦门船舶重工到厂指导企业转型升级，船舶也由原来的整体建造到分段建造，再到精度造船壳舾涂一体化，逐步走上海外海洋工程船舶发展道路。

同时，该企业还组织经营团队到日本、韩国、台湾、新加坡等地，学习知名企业的先进经营理念，展开市场调研。

“海外对船舶的质量、工艺等要求很高，参与国际市场竞争是推动企业转型升级的动力。”尤长荣称，船厂的涂装技术，如今已达到国际标准的要求。

长兴船舶重工的转型升级，只是福安造船业应对国际市场的一张“缩略图”。在过去的一年中，福安船企通过内改外引，发展船舶中间产品和产品扩散，解决生产能力不足问题；提高海洋工程船、供油船、远洋渔船、驳船、执法船类等船型建设，促进产品结构调整升级；行业年内投入技改资金2.5亿元人民币，以适应市场对海洋工程装备船舶和节能减排船舶需求。

业内相关人士指出，2014年，老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新加速，海洋工程产品继续保持强劲的市场需求，绿色环保节能船舶将成为新的宠儿，船舶市场景气度总体上将好于2013年。

此外，闽东军民融合深度发展实验区项目、白马海洋工程装备产业园项目也将为2014年福安船舶市场注入新的活力。

开始复苏的市场以及良好的回升态势，令船企信心大增。“力争到"十二五"末，企业实现工业总产值20亿元人民币。”尤长荣向记者描绘了其公司的发展目标。

然而，“暖流”的背后，福安船舶行业发展仍面临融资困境持续加剧，推进现代造船模式应用支撑要素不足、力量有限，人才培养和产业工人技术培训提升方面力度有待加强等问题。

福安市船舶行业协会秘书长林瑞金建议，申报《大型成套设备出口融资保险项目资金安排》，帮助企业扩大融资、控制风险；政府帮忙协调银行，给予有订单、讲诚信企业信贷，并开展“在建船舶抵押贷款”金融产品；引进技术专家团队，持续依托船政学院等，培养专业技术人才。

据介绍，该协会今年将组织企业参加新加坡海事展，和一些船东对接、寻找商机，开拓市场；继续抓好船舶研发、检测、交易、金融、市场开拓等产业集群窗口服务平台建设，邀请院士专家到福安船舶企业开展诊断辅导讲座。

“通过这次大浪淘沙以后，能够继续生存下来的船企都有一定基础。在下一轮市场行情好转后，这些船企应该也是大有可为的。”林瑞金信心满满。