“要么从此退出航运‘游戏’，要么现在马上订造节能新船。”2月21日下午，中国船舶工业集团公司董事长、党组书记胡问鸣在京会见了到访的新加坡万邦集团主席曹慰德一行，这一观点在会谈中得到双方认同。中船集团副总经理吴强、总经济师郭锡文，万邦船舶服务有限公司董事总经理李国雄等参加了会谈。

胡问鸣在会谈中阐述了自己关于“谁先以新型节能船舶替代旧型高耗能船队，谁就能在此轮世界航运格局调整中占得先机”的观点，认为这轮技术进步推动的“以新汰旧”浪潮将不以人的意志为转移。他表示，新型节能船舶高达20%的节能效果，给拥有大量高耗能船舶的老船东带来了两难选择，产生了巨大的冲击，却给没有高耗能船包袱的远洋航运新投资人带来了建立有市场竞争力船队的大好机遇。近期，中船集团自主研发的多型“绿色船舶”在市场上得到船东青睐，接获大批订单，正是这部分洞察先机的新老船东应对未来世界航运格局调整作出的正确选择。目前，中远集团等中国国内的航运公司已开始拆解老旧船舶、订造新型节能船舶，因为只有如此，才能具备在未来航运市场竞争中领先的能力。

曹慰德认同胡问鸣的观点。他表示，航运市场的竞争归根结底还是运营成本的竞争，船东对手中高耗能、高排放的老旧船舶，还是“忍痛割爱”比较好，老旧船舶因高企的运营成本在市场上难以抵挡新型节能船的竞争，而新船型的节能减排性能则更符合越来越多客户履行社会责任的需求。曹慰德对航运市场未来的走势难言乐观，但他表示，虽然新建船舶的加入会加剧航运市场竞争、挤压航运公司盈利空间、推后航运市场复苏的时间，让日子过得艰难，但是如果不出手订船，日子很可能根本过不下去，也许最终只能选择退出航运市场。