原油运输

本周中东湾地区VLCC型油船运输市场仍然不稳定，中东湾/远东航线和中东湾/西半球航线运价大幅回调，在大西洋航运市场，由于运量不足，西非/东半球航线大量的运力闲置。由于租船人对大西洋苏伊士型油船市场看好，西非苏伊士型油船市场运价有走高预期，地中海和黑海苏伊士型油船运输市场较为稳定，没有太大变化。由于运量的较少和运力的增加，北海和波罗的海阿芙拉型油船运输市场运价大幅下跌，预期本周和下周波罗的海去程航线运价指数为WS75,跨北海航线运价指数为WS87.5-90.地中海和黑海来自东半球市场的货运需求小幅上升，尽管如此，运价仍维持在WS82.5-85之间。在加勒比海运输市场，由于运量的增加和大量的运力因天气缘故滞留在休斯敦，运价指数上升到WS115的水平。

成品油运输

本周成平油船运输市场变化巨大，市场大幅好转。租船市场期租价格触底反弹，3.7万吨英国/美国环线运价指数从WS105上升到WS135,美国/巴西航线的部分石脑油运量流入西非航线，使得3.7万吨英国/西非环线运价指数上升到WS145,且有继续上升的趋势。上周地中海市场3万吨地西环线运价指数为WS165,地东环线运价指数为WS185.在欧洲，MR型成品油船运输市场运价预期走高，但在LR1型成品油船运输市场运价存在着不确定性，LR2型成品油船货运需求旺盛，运价有缓慢走高趋势且LR型成品油船运价上升2.5点，3万吨MR1型成品油船新加坡/日本航线运价指数上升5点达到WS110.

液化气运输

之前，我们认为VLGC现货运输市场运价会很快池底反弹，但情况并非如此。波罗的海指数已连续数周下跌，尽管波罗的海指数不能完全反应市场信心，但毫无疑问的是市场很不景气。LPG在美国的价格有所下调，因此在东半球市场，消费者也下调了其价格预期。由于来自中国的大量订单，VLGC手持订单持续增加，未来VLGC运力会进一步上升，于是我们只好期待航运市场运输需求能够改善。