据贸易风报道，在一波只有景气时期才出现的转租潮的助推下，市场呈现回升迹象。上周，好望角型散货船的即期运价有所上扬，但仍远落后于期租租金。

这当中，租金最高的1年期租约以27000美元/日成交，而周三的即期运价不过每天12500美元，尽管较过去一周已有2900美元/日的涨幅。但远期市场形势向好，第三季度的远期租金为25000美元/日，第四季度更高达34000美元/日，这令市场对今年余下时间的走势比较乐观。

上述1年期租约由181000载重吨的“Lake Despina”轮（建于2014年）获得，它是来自Cetragpa的转租船。该船被Clearlake以11至13个月期租走，日租金达27000美元。不过托克贸易（Trafigura）以类似租期租入的181000载重吨的“Shining Dragon”轮（建于2012年），其租金类似。

近年来，绝大多数见报的定期租约都在租船商与船东之间达成，不像几年前的高峰期，船总要被转租好几次。但上周的情形有些不同，有好几份定期租约属于转租。其中，日本第一中央汽船（Daiichi Chuo Kisen）将176000载重吨的“Hermina”轮（建于2012年）以1年期转租给Bocimar,日租金为24400美元；另将175000载重吨的“Tom Selmer”轮（建于2011年）以12个月期租给嘉吉（Cargill）。这家日企本身握有上述2艘船的长期租约。

同样活跃的还有Classic.它从丹麦诺顿航运（Norden）手中租入180000载重吨的“Nord Energy”轮（建于2004年），为期12至15个月，日租金为25800美元。此外，EDF Trading也加入这个好望角型船的期租旺销周，以12个月期入手177000载重吨的“Skythia”轮（建于2011年），运价为每天25000美元。

与此同时，巴拿马型散货船的即期运价在过去1周跌去1000美元/日，到周三降至仅9300美元/日。同样地，该板块的期租租金比即期高出许多。这当中，Vattenfall租入82000载重吨的“Port Star”轮（建于2012年），租期为11至13个月，运价为15500美元/日；同时诺顿（Norden）以相同租期租入76000载重吨的“SITC Lushan”轮（建于2013年），运价为14000美元/日外加额外补贴；76000载重吨的“Ariana”轮（建于2005年）也以同等价位，获Bunge续租1年。

此外，Oldendorff Carriers租入75000载重吨的“Elpis”轮（建于2001年），为期1年，日租金为13750美元；82000载重吨的“Lillian”轮（建于2012年）也以相同租期租出，日租金为14150美元。

另据了解，超灵便型散货船的即期运价周内获涨300美元/日，至11500美元/日。在灵便型散货船市场，Falcon以11至13个月租入35000载重吨的“Great Ocean”轮（建于2011年），日租金为10350美元。