发动机如同游艇的“心脏”。体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说，发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。当然，更为重要的是看它是否在中国地区有良好的服务网络，再好的发动机也离不开服务，下面为大家介绍几种主要的进口游艇发动机品牌，简要分析一下它们各自的优缺点，给大家提供一些简单的参考。

一、美国CAT发动机

美国卡特彼勒公司( CAT）成立于1925年，公司总部位于美国伊利诺州，目前已成为全球最大的建筑工程机械和采矿设备、柴油和天然气发动机、工业用燃汽轮机以及柴电混合动力机组的生产企业之一。 

卡特彼勒（中国）投资有限公司于 1996 年在北京成立。今天，卡特彼勒在中国投资建立了23家生产工厂，制造液压挖掘机、压实机、柴油发动机、履带行走装置、铸件、动力平地机、履带式推土机、轮式装载机、再制造的工程机械零部件以及电力发电机组。

优点：

CAT游艇发动机转速可在负荷较小或无负荷时实现自动控制，自动降低发动机转速，减少油耗。在国内的售后服务网点较多，能够及时解决用户的售后需求。

缺点：

在其它领域的发动机设备有优秀的表现，在船用发动机领域延续了传统的推进技术。

二、德国MTU发动机

 

MTU始于德国1899年，1960年被梅赛德斯-奔驰收购，现为戴姆勒-奔驰集团属下公司，其发动机广泛用于舰船、重型汽车和工程机械、铁路机车、坦克。MTU不仅仅制造柴油发动机，主营业务是制造面向最终用户的完整成套产品。

优点：

MTU作为陆用、水用和铁路推动系统以及发电设备引擎的供应商，MTU一向以输出功率大、效率高、体积小并且经久耐用的产品在世界范围内享有盛誉。

缺点：

MTU虽然闻名于世，但其高昂的价格和售后成本也限制了MTU的产品绝大部分只应用在军舰、坦克、核电、运输船、铁路机车等要害领域。

MTU的售后服务目前只局限于欧美国家，亚洲的服务网点非常少，服务质量大大降低。

MTU采用在游艇上的发动机技术相对陈旧，缺乏创新。后期的养护成本较高，操作性稍差。

三、德国MAN发动机

 

德国MAN成立于1758年，是世界上第一台柴油发动机制造商。MAN集团是欧洲机械与车辆制造业的领先企业之一，年销售额为160亿欧元。作为世界范围内的生产资料产业的产品与服务系统供应商，MAN在柴油机、商用车辆、工业服务、印刷机械等核心领域和机械设备制造业的一些特殊领域，拥有大约76000名工作人员。

德国MAN发动机——率先运用最新技术。例如，通过多孔喷嘴进行高功率喷油。或者增压和空气中冷，这与高压力一起确保低污染燃烧过程。MAN柴油机设计轻巧，功率强大，持久耐用，耗电量低，可以待续处于工作就绪状态。

优点：

结构紧凑-动力强尽-油耗，排放稍低-高可靠性。

缺点：

后续维护成本较高，船用发动机只占其市场份额的一小部分，使用的是传统的推进技术。目前在国内的售后网点少，维修保养周期长。

四、瑞典沃尔沃发动机

瑞典沃尔沃发动机成立于1927年——优良的总体性能及燃油效率，完整的动力系统，设计轻巧，低噪音，振动小，每一个纯正的Volvo 零件都是与整机一起经设计和开发而成的，易于安装维护。所生产的发动机功率范围为10～2000马力。

2005年1月沃尔沃推出IPS系统，是真正具有革命性意义的产品专利。该系统的研发团队荣获了第18届沃尔沃技术奖。

优点：

发动机效率提高35%、最高速度提高20%、加速性能提高15%，游艇具备更小的转弯半径和更好的转弯速度。

油耗降低30%

噪音水平降低50%

低废气排放，更环保

在中国地区拥有良好的服务网络。

缺点：

在船用发动机领域，知名度是其短板。