中国航运业近年来遭遇严重困境，河北远洋集团董事局主席高彦明今年在两会继续呼吁加快淘汰老旧船只的力度，中国政府应对外籍老龄船加大检查力度，制定黑名单制。同时他也认为应慎重建造新的船只。

高彦明在接受网易财经专访时表示，航运业是金融危机以来受冲击最严重的一个行业，某种程度上讲现在是积重难返，所以光用补贴的方式激励中国的企业拆解老旧船还不够，还应该对外国的老旧船也有措施、有办法，这样才能使整体行业好转。

高彦明认为，“一手是对国内，一手要对国外，我们要两手都要硬”，对外籍老旧船只的管理要收归国家层面，交通部、水运局、海运局和海事局等，要通过技术手段对到中国港口来的外籍老旧船加大检查力度，制订黑名单制，比如规定20岁以上的船三年不能来中国等。

不过，对于中国应加强对外籍老旧船只检查的呼吁，政府方面动作并不大，高彦明表示，原来提议是一刀切，要求20岁以上的船只不要进入中国港口，对这种做法有不同看法，觉得这是单边行动，有点不妥。

当前，虽然航运业的境况少有好转，但是依然在行业低谷，高彦明表示，运力过剩的情况依然存在，就是增长的势头减缓，受到了遏制，去年七月份以后，新造船大量下水的势头急转直下，航运市场从去年七月份以后有了微弱的回升，主要是新船下水减少，另外也是老旧船在不断拆解，是这两个原因造成的。

但是，对于国内一些航运企业又开始建造新船，高彦明认为，应该持慎重的态度，首先要看自己需不需要，不能盲目跟风，也不能有投机的心理，“航运业周期性极强、投资极大、风险极高，刚经历了五年来的航运危机，现在还没有根本性的好转，又大量的都是去建造新船，甚至攀比吨位去搞投机，这个未必是一个明智的做法。”