据贸易风消息，过去一周，好望角型散货船即期运价上涨逾 50%,相当于每天6800美元的涨幅，到周三站上1.93万美元/天。

因普遍看好今年后期的走势，远期运费协议（FFA）4季度的交易价甚至涨到每天3.4万美元。乐观情绪导致期租市场活动频繁，目前1年期租约的成交价仍远高于即期水平。

这当中，嘉吉（Cargill）尤为活跃，一举拿下至少3艘船，分别为173000载重吨的“Jean LD”轮（建于2005年）被以12个月期租下，租金保底每天2.2万美元外加五五比例的利润分成。该船是来自Cobelfret的转租船，后者将其以每天2.15万美元的价格租出。

嘉吉另以11至13个月期从日本邮船（NYK）手中租入181000载重吨的“Frontier Expedition”轮（建于2013年），租金为每天2.8万美元；从希腊船东Transmed那里签下203000载重吨的纽卡斯尔型散货船“Newmax”轮（建于2012年），租期2年，租金为每天3.1万美元。

此外，Gleamray旗下176000载重吨的散货船“Geosand Max”轮（建于2001年）续租后租金大幅抬高。去年很长一段时间，它每天只赚1.12万美元，但现在Vitol已确定以每天2.6万美元的价格续租，租期为11至13个月。此外，178000载重吨的“Orsola Bottiglieri”轮（建于2011年）也打了“翻身仗”.去年后半阶段，它不过每天赚1.3万美元，上周被SwissMarine以2年期租走时，日租金涨到每天2.7万美元。

另据获悉托克贸易（Trafigura）租入1艘好望角型新造船，为186000载重吨的“Cape America”轮（建于2014年），为期1年，运价高达每天3.3万美元。该船来自裕民航运，是后者在上海外高桥以每艘4980万美元的价格订造的系列船之一。

此外，另一些好望角型市场的“常客”也纷纷出手。Classic Maritime签下179000载重吨的“CPO America”轮（建于2010年），为期1年，日租金为2.725万美元；巴西公司BTG以11至13个月期拿下181000载重吨的“Galaxy Dream”轮（建于2013年），运价为每天2.6万美元，据悉还附有空放津贴。另有118000载重吨的“Laura D”轮（建于2012年）被一家未公开身份的公司租走，租期为11至13个月，日租金为1.85万美元。

与此同时，巴拿马型即期运价背道而驰，跌去800元/天，截至周三仅为每天8500美元。同样，该板块的期租运价也比即期高出不少，75000载重吨的“Ocean Gem”轮（建于2011年）获GMI为期11-13个月的租约，租金为每天1.4万美元。

超大灵便型船方面，即期运价获涨200美元/天，至1.17万美元/天。其中，34000载重吨的“Unity”轮（建于2012年）被未公开身份的租家以2年期租下，首年租金为每天1.15万美元，次年为1.25万美元。