方圆造船走“差异化”道路

2014-03-12 08:35 | 国际船舶网 船厂动态


在台州海运空前繁荣的时期,光是临海灵江两岸就有大大小小几十家船厂。好景不长,2008年的金融危机成了船舶行业的“分水岭”,这个重创让台州的造船业至今都没能愈合。

在大多船企一蹶不振的时候,浙江方圆造船有限公司“逆势上扬”。这5年来,公司工业总产值年增40.5%。这要归功于方圆造船董事长金文林在2006年做出的预判。

当时,建造一条散货船的利润高达70%~80%,技术含量低,但赚钱很快,船企们纷纷扎堆生产同类产品。

“当时最明显的感受是,外销市场在不断萎缩。原本内外销比例是三七开,后来渐渐出现了‘倒挂’现象。”金文林说。

后来的情况是,散货船的市场早已趋于饱和,但近海、内江、内河的疏浚行业正快速发展,用于围海造田、航道疏浚、节能环保、海洋采矿等领域的工程船仍然供不应求。

金文林决定当一回“傻子”,开始造挖泥船、吸砂船等技术含量高、建造周期长、资金回收慢的工程船。

这让方圆造船在“差异化”道路上走出一番新天地,他们生产的多款工程船市场占有率一度达到70%。

金文林意识到,必须要依靠科研的力量。如今,方圆造船在工程船技术等领域不断突破,先后获得30多项国家专利,产品远销到全球30多个国家和地区。方圆造船开发的海洋采矿船,挖深可达七八十米,比现在的欧洲等国家的采矿船挖深只有30米足足高出一倍多;而工作的效率达到每小时450立方米,比德国的300立方米还高出了50%……一些富有竞争力的产品让方圆造船在市场中站稳脚跟。

除了海洋装备之外,近几年方圆造船还向疏浚产业、游艇产业等抛出了橄榄枝。金文林认为,未来很长一段时间,交通运输业依然处于一个大建设、大发展阶段,这对于船舶企业来说是一个很好的发展机遇。

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