债务高达数十亿元，*ST凤凰不得不走上重整道路。昨日上午召开的股东大会上，*ST凤凰高管首度公开就公司走上如今的困境进行反思：造了很多船，负了很多债，今后将敬畏市场，敬畏法律，稳健经营，谨慎发展。

对于目前正在进行的重整，公司称成功的可能性越来越大，甚至预计，“可能在3月份就能够获得法院批复。”

重整之后，公司将以何为主营并实现保壳?公司称目前仍保有部分资产，将继续以航运为主要业务。对于近期是否将进行重组，公司称暂无消息。

首度正视“造船运动”

曾有市场人士质疑，*ST凤凰走到如今的田地，与其在航运业高峰期耗资近百亿元的“造船运动”有关。不过，在公司多次股东大会及公司定期报告中，基本将原因归结于行业的不景气。

昨日会议上，公司高管态度有所转变。公司副总经理杨德祥认为，公司发展至今有多方面的原因，包括宏观经济不景气和航运行业危机。

具体言谈过程中，他提到了公司的“造船运动”，“航运业高峰期公司造了很多船，负了很多债，最高峰负债达90亿元，结果碰上了航运业危机，公司不得不走上了重整的道路。”

杨德祥说，公司有许多需要反思的地方，也在生死线上走了一圈。对于未来的发展，他用四个词概括：敬畏市场、敬畏法律、稳健经营、谨慎发展。公司董秘李嘉华则表示，公司将从追求“做大”转而追求“做强”。

重整本月内或批复

从困境中翻身“做强”，需要解决的问题很多，最迫在眉睫的当属公司重整事宜。

据重整草案，公司拟转增约3.37亿股，对债务进行清偿。其中，20万元以下用现金清偿，超过20万元的普通债权，以股权方式清偿，清偿比例为11.64%。 经过两次表决，这一草案艰难获债权人表决通过。

“目前法院正在裁定中。”昨日，杨德祥态度乐观，“个人估计重整会成功，预计3月份法院将批复。”

值得注意的是，重整以后，公司规模将大幅缩减，包括人员、运力和资产规模。根据杨德祥的说法，公司2006年上市之初，员工14000人。今年上半年还将继续裁员，预计减少至1000人以内，其中包含内部退养的407人。也就是说，公司真正在职的员工只剩下数百人。

事实上，昨日会议审议通过了五项议案，其中包括辞退员工并给予一定经济补偿的相关议案等。

继续以航运业为主营

重整之后，人少船少的公司以何为继并实现保壳？公司总会计师兼财务总监刘志伟称，重整后公司留有少量经营资产，2014年“可以保证公司实现经营性盈利”。

不过，公司董秘李嘉华态度较为谨慎：公司接下来主要继续从事海运业务，其他还包括船员劳务等。而目前航运业还处在较低迷阶段，实现保壳需要公司今年扣除非经营性损益后的净利润为正。公司将努力通过内部改革、加强管理等多种方式来实现。杨德祥则表示，公司内部已经给一家子公司下达了具体的利润指标。

相比而言，市场更关心，公司现在基本上是净壳，是否将引进重组方？近期有媒体报道称，公司大股东中外运长航集团方面2013年亏损百亿，自顾不暇。值此时机，大股东会伸手吗？昨日公司表示，暂无重组方面的消息。