江苏今年上半年造船完工量、手持订单量、新承接订单量三大主要指标仍稳居中国榜首，全年造船完工量有望超千万载重吨、产值破千亿元。

江苏位于长江下游入海口，造船业轮廓鲜明：扬州以散货船为主，南通以大型船舶制造为主，泰州则以集装箱船、大型油轮船舶建造为主。长江江苏段是世界知名的船舶建造基地，接手中国近四成的船舶订单。
    金融危机阴影尚未退去，目前世界船舶市场新承订单极少，中国船舶工业仍然低迷；而在十日，江苏熔盛重工接到今年以来全世界最大一笔造船订单：为阿曼航运公司建造四艘四十万载重吨矿砂船，订单数额相当于今年前五个月中国造船业所有订单的总和。
    江苏的造船数据在中国大陆“反红”。据该省经贸委通报，今年上半年，江苏造船完工量、手持订单量、新承接订单量分别为五百六十二万载重吨、七千一百五十七万载重吨、一百五十万载重吨(不含熔盛重工四条四十万载重矿砂船)，分别占中国大陆份额的百分之三十五、百分之三十七、百分之二十五。其中，造船完工量增长一点七二倍，增势最猛。
    省经贸委对年底造船完工量超千万载重吨、产值破千亿元颇有自信，并亮出一系列上半年江苏超大型造船企业“成绩单”：江苏新世纪(新时代)造船有限公司实际交船十七艘、达一百五十三万载重吨；江苏扬子江船业集团公司实际交船十七艘、达八十四万载重吨；南通中远川崎船舶工程有限公司实际交船七艘、达六十四万载重吨；江苏熔盛重工集团有限公司实际交船四艘、达五十四万载重吨等。