中国远洋2013年实现扭亏为盈

2014-03-28 08:17 | 中证网 船东动态


中国远洋控股股份有限公司(以下称“中国远洋”)27日晚间公布,2013年归属于上市公司股东的净利润为2.35亿元, 公司实现扭亏。

据介绍,2013年,中国出口集装箱运价指数(CCFI)全年均值为1081.8点,下降了7.6%;波罗的海干散货运价指数(BDI)波动幅度增大,虽然全年平均值上升了31.1%,达到1206点,但前三季度平均在千点之下。与此同时,燃油价格仍处高位。但由于 中国远洋 狠抓主业经营,航运主业较2012年大幅减亏35.9亿元。另一方面,通过取得资产处置收益65亿元,业绩扭亏为盈。

具体而言,2013年,中国远洋围绕“增收入,降成本,集运业务单元调整运力布局,坚持推动运价恢复,拓展东南亚、南美、非洲等新兴市场和中国内贸市场;散货业务单元调整优化客户结构,创新营销模式,适时锁定运力,减少控制及租入船舶数量;中远太平洋集中资源发展码头和租箱业务,深入挖潜,抢抓机遇,盈利继续增长。同时,公司严格控制各项成本与费用,降本工作取得一定成效,燃油成本同比下降17.9%。

2013年,中国远洋注重提升服务,锐意创新。集运业务单元积极把握网络和电商时代契机,创建内贸航运电商平台,实现“线上线下”(O2O)营销新模式,开创中国国内航运业在线订舱付款电商平台的先河。散货业务单元深化客户开发,注重创新服务模式和营销策略,针对不同货种的市场特征和运输需求,成立了有关货种小组及项目制小组,有效调动内部资源,为客户量身定制个性化、专业化的运输解决方案。中远太平洋努力推进码头业务的“四个转变”和租赁业务的创新发展。

有资料预计,展望2014年,航运市场将缓慢复苏。集装箱航运方面,据克拉克森(“Clarkson”)预测,2014年集装箱运输市场需求预计增长6%,运力增长4.6%,虽然总体供需矛盾有所缓和,但结构性矛盾仍然突出。同时,随着船舶大型化、联盟化的趋势日趋明显,以联盟为主的市场新竞争态势将更加突显。干散货航运方面,据辛浦森航运咨询(SSY)预测, 2014年全球干散货需求增长5.8%,运力增长4.7%,在中国需求平稳增长以及世界经济风险有所下降的支持下,干散货航运市场有望进入复苏阶段。但由于前期运力的累积效应,市场复苏进程存在一定的不确定性。

公告指出,中国远洋在新的一年里,还将继续致力于公司核心体系能力的建设,增收入、控成本、精管理、保安全。

在集装箱航运方面,将继续优化船队结构,深化全球网络营销,加快布局新兴市场;进一步加强成本管控,提升资源配置能力和使用效率;扩大联盟合作,形成新的联盟运作机制。同时,进一步改善客户结构,创新服务内容,将电子化客户服务提升至战略高度,以内贸航运电商平台为基础,大力拓展航运电商业务,谋求商业模式的转型升级。

在干散货航运方面,将继续致力大客户战略,提高基础货源比例;进一步提升市场研判水平,精细市场操作;发挥外部协同作用,积极推进横向联盟;细化源头管理,提升成本管控能力;统筹运力拆旧造新计划,平稳适时优化船队结构。

在码头业务方面,将围绕“四个转变”的发展战略,积极探索和评估潜在的投资机会。集装箱租赁业务方面,将根据市场需求确定购买新造集装箱的计划,扩大箱队规模,优化租赁组合并为客户提供全面的集装箱租赁服务。

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