在经历了连续两年亏损之后，*ST远洋终于实现扭亏。3月27日晚间，*ST远洋发布年报显示，公司2013年实现营业收入619.34亿元，同比下降14.07%；归属于上市公司股东的净利润为2.35亿元，同比增长102.46%。

*ST远洋表示，2013年中国出口集装箱运价指数（CCFI）全年均值为1081.8点，下降了7.6%；波罗的海干散货运价指数（BDI）波动幅度增大，虽然全年平均值上升了31.1%，达到1206点，但前三季度平均在千点之下。与此同时，燃油价格仍处高位。面对困境，公司狠抓主业经营，航运主业较2012年大幅减亏35.9亿元。另一方面，公司通过资产处置取得收益65亿元，从而实现业绩扭亏为盈。

*ST远洋表示，2013年公司围绕“增收入，降成本”全力拼搏效益。集运业务单元调整运力布局，坚持推动运价恢复，拓展东南亚、南美、非洲等新兴市场和中国内贸市场；散货业务单元调整优化客户结构，创新营销模式，适时锁定运力，减少控制及租入船舶数量；中远太平洋集中资源发展码头和租箱业务，深入挖潜，抢抓机遇，盈利继续增长。同时，公司严格控制各项成本与费用，降本工作取得一定成效，燃油成本同比下降17.9%。

值得一提的是，*ST远洋集运业务单元积极把握网络和电商时代契机，创建内贸航运电商平台，实现“线上线下”（O2O）营销新模式，开创中国国内航运业在线订舱付款电商平台的先河。散货业务单元深化客户开发，注重创新服务模式和营销策略，针对不同货种的市场特征和运输需求，成立了有关货种小组及项目制小组，有效调动内部资源，为客户量身定制个性化、专业化的运输解决方案。中远太平洋努力推进码头业务的“四个转变”和租赁业务的创新发展。

对于2014年，*ST远洋认为，航运市场将缓慢复苏。在集装箱航运方面，公司将继续优化船队结构，深化全球网络营销，加快布局新兴市场；进一步加强成本管控，提升资源配置能力和使用效率；扩大联盟合作，形成新的联盟运作机制。同时，进一步改善客户结构，创新服务内容，将电子化客户服务提升至战略高度，以内贸航运电商平台为基础，大力拓展航运电商业务，谋求商业模式的转型升级。

在干散货航运方面，将继续致力大客户战略，提高基础货源比例；进一步提升市场研判水平，精细市场操作；发挥外部协同作用，积极推进横向联盟；细化源头管理，提升成本管控能力；统筹运力拆旧造新计划，平稳适时优化船队结构。

在码头业务方面，将围绕“四个转变”的发展战略，积极探索和评估潜在的投资机会。集装箱租赁业务方面，将根据市场需求确定购买新造集装箱的计划，扩大箱队规模，优化租赁组合并为客户提供全面的集装箱租赁服务。

与此同时，公司表示，已向上海证券交易所提出了撤销对公司股票实施退市风险警示特别处理的申请。上海证券交易所将在收到公司申请之日后的五个交易日内，根据实际情况，决定是否撤销对公司股票实施的退市风险警示。为防止公司股票价格出现波动，公司股票于2014年3月28日起停牌。