据报道，近期，散运市场的逐步复苏推动船东增加订造新船，这些船东希望能够借助依然相对较低的船价订造新船。因此，截至目前为止的2014年已经成为2008年以来新船订单最为活跃的一个年份。

根据Golden Destiny的最新周报，上周全球船东共下单订造了63艘新船，总运力达4517648载重吨，包括34艘散货船、8艘油船、4艘液化气运输船、10艘集装箱船、2艘汽车运输船和3艘特种船。其中，有29艘新船并未公布具体造价，剩余34艘新船总投资成本约为15.6亿美元。新船订单量比之前一周增长了7%，比去年同期增长了29%。

数据显示，上周新造船市场散货船订单最多，共34艘，占订单总量的54%；相比之下特种船订单仅有3艘，占5%。油船和集装箱船订单分别占13%和16%，液化气运输船订单占6%，汽车运输船订单占3%。去年同期，当时船东共下单订造49艘新船，包括9艘散货船、3艘油船、8艘液化气运输船、9艘集装箱船、5艘汽车运输船和15艘特种船。与之前一周相比，液化气运输船订单量大幅增长了300%，从1艘增至4艘；散货船订单量增长了48%，从23艘增至34艘；集装箱船订单量增长了43%，从7艘增至10艘；油船订单量增长了14%，从7艘增至8艘；特种船订单量下降了86%，从21艘降至3艘。

在另一份报告中，Clarkson Hellas指出，在散货船领域，中远航运在天津新港船舶重工下单订造了4艘180000载重吨好望角型散货船及4艘40000载重吨大灵便型散货船，其中好望角型船交付期定于2016年，大灵便型长交付期定于2015年至2016年。Blue Wall Shipping宣布执行在青山船厂的备选订单，订造2艘43500载重吨大灵便型散货船，预计将于2017年上半年交付。Ultrabulk在一家日本船厂下单订造了2+1艘38000载重吨灵便型散货船，预计将于2015年起陆续交付，船厂具体信息并未公布。

在油船领域，Tsakos Energy Navigation（TEN）宣布执行在大宇造船的备选订单，订造4艘112700载重吨原油船，交付期定于2017年；包括上述4艘新船在内，TEN在大宇造船订造的同系列船数量达到9艘。

在集装箱船领域，Nord Reederei宣布执行在黄埔文冲的备选订单，订造3艘2500TEU集装箱船，预计将于2015年交付；包括上述3艘新船在内，该公司在黄埔文冲订造的同系列船数量增至6艘。Nord Reederei同时宣布执行在浙江欧华造船的备选订单，订造4艘1730TEU集装箱船，预计将于2016年交付；包括上述4艘新船在内，该公司在欧华造船订造的同系列船数量达到12艘。

另外，Zeaborn在舜天船舶下单订造了6+4艘12000载重吨多用途船，预计将于2016年及2017年交付，备选订单确认生效后将于2018年交付。Ray Shipping宣布执行在现代尾浦的备选订单，订造2艘7500车位汽车运输船，预计将于2015年及2016年交付。