据2014年3月29日的最新公告描绘，*ST凤凰的债务重整计划正在如火如荼地进行。

再过24天，*ST凤凰将要披露2013年年报。根据去年的发展形势，已经连续两年亏损的ST凤凰仍难扭亏。如不出意料，这位昔日长江黄金水道上航运大佬将要面临暂停上市。

在过去的航运黄金时期，长航凤凰连年大力举债扩张造船，形成巨大的银行系债务。

随着2008年的金融危机到来，国内外干散货市场步入深冷的寒冬期，货运业务量大幅萎缩。

和很多同行一样，2011年，*ST凤凰开始陷入亏损，2012年出现资不抵债，早年布局的运力反倒成了负担。

2013年*ST凤凰被迫进行了债务重整，如今可谓人去船空。根据债权人申报数据，长航凤凰目前背负着近47亿的债务，涉及135个债权人。其中大债权人包括工商银行、招商银行和民生银行在内的4家金融租赁公司，以及中国进出口银行、浦发银行武汉分行、中信银行武汉分行、民生银行武汉分行等6家银行共申报债权33.78亿元，经审查初步确认金额28.29亿元，无奈按*ST凤凰的重整计划，其将损失共计25亿元金额。

据了解，这些金融机构在公开场合对这些棘手的坏账三缄其口。银行相关人士向理财周报记者透露，“长航凤凰早就经营不行了，基本上属于连利息都还不起的那种，商业银行之所以还在借款，一是陷得比较深，二是有大股东长航集团在后面兜底，但后来长航集团自身也是泥菩萨过江，出现巨额亏损，银行就不干了，纷纷走起了法律程序。”

市场深深期待的资产重组仍未见踪影，但记者独家获悉，目前已经有资产管理公司在接盘*ST凤凰的部分债务了。不论如何，实行债务重整，*ST凤凰此举意在暂停上市大限到来之前，理顺公司债务，为下一步重生做好准备，给市场多留了一丝希望。