当传统的银行贷款处于极度萎缩状态时，新型的融资方式对渴望资金的船东具有巨大的磁石效应，各类债券、基金或私人募股方式粉墨登场，大有取代传统银行融资主导地位的趋势。

首先，值得一提的是发行量一路攀升的高回报债券。 2009 年一季度全球该类债券共发行了 10 只，计 139 亿美元，而去年的发行量微乎其微。据德国交通银行（ DVB ）统计，目前通过此类债券已经实现了 25 笔、 106 亿美元的贷款，这些 5 ~ 10 年长期债券的年回报率均在15％以上。

其次，企业间转卖债券筹集资金。平台供应商 SeaDill用购买债券的方式向挪威 Petromena 公司提供了约 2 . 96 亿美元的贷款，资助后者在新加坡裕廊船厂建造两座半潜式钻井平台。 SeaDrill 认为，这种投资风险低，预期收益有保证，可以使双方都受益。

再次，私人募股受到推崇。苏格兰皇家银行和麦考瑞研究机构的相关人士指出，私募投资者手中有 1 万亿美元的投资款，其中 45 ％投放在亚洲市场，这些投资者倾向于 4 年 20 ％回报率的长期投资品种，航运公司或船公司应抓住时机吸纳更多的私募资金。

最后，利用船舶融资租赁实现资金迅速回笼、盘活固定资产也是解决资金紧缺的一条途径。 DVB 指出，融资租赁非常巧妙的形式就是回租，其中，船舶出售人和承租人合二为一，船舶购买人和出租人合二为一，达到了融资和租用的双重目的。该行最近发行的 2 . 5 亿美元封闭式基金就是专门针对船公司融资租赁需求设立的，将主要在商船市场和海洋工程船市场上操作。

总之，船舶融资市场的惨淡是暂时的，跨国全球性合作方式的增多将给航运金融市场带来更多的活力。