据外电报道，波罗的海航运公会（BIMCO）日前表示，今年像必和必拓（BHP Billiton）和力拓（Rio Tinto）这样的大矿商将增加最多1.7亿吨的铁矿石产量，这将刺激对好望角型散货船这样的大型散货船的需求。BIMCO在4月发布的市场回顾中表示，高产量正造成铁矿石价格下跌，带来更多贸易量和对干散货船的需求。BIMCO航运业首席分析师Peter Sand表示，涌入市场的铁矿石令铁矿石价格从去年下半年的130至140美元/吨跌至3月中旬的105美元/吨，“之前没有人预测2015年之前价格会跌至这一水平”。中国加强绿色环保也增加了对好望角型散货船等大型散货船的需求。因为中国国内生产的铁矿石质量较低，需要更多能源来炼钢，中国对巴西和澳大利亚的高质量的海运进口铁矿石的需求将增加。在动力煤方面，一旦主要出口港的航运禁令解除，哥伦比亚的煤炭出口量每月将增加300万吨。BIMCO称，除了煤炭和铁矿石外，随着需求增加，未来几个月巴西通过散货船出口的大豆将起到支撑作用。BIMCO预测，4至5月好望角型散货船运价将在1.2万美元至2.2万美元/天的区间，巴拿马型则将在5000至1万美元/天的区间，得益于更多大西洋货物的支撑，超灵便型船运价将在1万至1.4万美元/天之间，小灵便型散货船运价将“稳定”在8000至1万美元/天的区间。

"��sN�0u�'>，下称“太阳鸟”)和上海佳豪船舶工程设计股份有限公司（300008.SZ，下称“上海佳豪”）。

太阳鸟成立于2003年，于2012年9月上市，被称为“中国游艇第一股”。自2010年~2013年，公司营业收入、净利润连续四年高速增长，太阳鸟2013年业绩快报显示，公司去年营收、净利润分别达到6.78亿元和6458万，分别同比增长16.91%和17.52%，公司预计今年一季度将至少盈利987万元。

上海佳豪的主营业务是船舶工程设计及海洋工程设计，金融危机后船舶业进入低谷，公司决定从2011年起开辟游艇业务，并在2013年售出第一艘游艇、收获620万元利润。尝到甜头的上海佳豪在主营业务亏损的情况下，不断增加其在游艇制造上的投资，仅2013年就投入6450万元。

由于我国游艇制造业起步较晚，目前主要生产小型和非豪华游艇，豪华顶级游艇仍依赖于进口。陈钢表示，国内企业自主生产游艇大多是在金融危机之后，技术水平与国外生产商相比仍有较大差距，不过他十分看好中国的游艇制造业。他说：“从全球来看，无论是美国还是欧洲，游艇的主要市场都会有实力雄厚的本土游艇生产商，中国有这么大的需求，制造业早晚会发展起来。”

财富品质研究院认为，中国富豪对游艇品牌的认知仍处于初级阶段，市场规模存在较大提升空间。预计从2014年开始，中国游艇产业将保持每年不低于30%的增长率；在未来5年内，市场规模保守估计将超过150亿元人民币。但是，商用豪华游艇市场的比重将逐步缩小，自用小游艇将是中国游艇市场的主旋律。

财富品质研究院院长周婷则表示：“未来中国游艇市场两极化趋势将更加严重，在豪华游艇领域，国外品牌优势明显，但在小型与非豪华游艇领域，中国自主品牌将日益发挥主导作用。”