前几年船市兴旺之时，各船企为了早交船、快交船；将绝大部分精力放在了如何通过硬件建设扩大产能、提高产量上；如今，船市下行，订单告紧，将在手的订单变成完美的产品顺利交付，并赢得新的订单，成了当务之急。为此，江苏许多船企开始将工作重心转向软实力的提升上。记者了解到，重新梳理生产流程，完善质量、安全等内部管理体系，全力控制成本，打造人才队伍，加快创新步伐，已成为大家不约而同的选择。

由于船东有意识地放缓接船速度，提高了对船舶产品的质量要求，所以，加强质量控制成为江苏船企在狠抓内部管理中的头等大事。“在产品质量上不能存在侥幸心理，目前，船企必须将产品质量和服务放在第一位。”南通中远川崎船舶工程有限公司总经理徐凯表示，虽然有着比较完备的质量管理体系，而且到目前为止还没因质量问题与船东产生大的纠纷，但是面对越来越严峻的市场形势，中远川崎必须做好一切防范工作。为此，该公司一是引导员工认清形势，提高质量意识；二是将整个质保体系进行重新梳理，把关系密切的配套厂家都纳人到公司的质保体系中，并明确宣布“哪家厂在产品质量上捅娄子，就将驱逐哪家厂”。而南京中船绿洲机器有限公司，则展开了“99次做对，1次做错”的大讨论，让员工深人剖析自己在质量控制和安全生产中存在的不足，寻找提升的空间。

如今，“质量运动”已经在江苏的各家船企轰轰烈烈地展开：大力宣传产品质量的重要性，对相关人员进行质量意识教育或签订“质量责任书”以约束其质量行为；从源头抓起，提高船舶设计和研发质量；提前介人，加强对外协外购厂家产品质量的控制；重新审核外来劳务队和劳务工的资质；充分发挥内部检验人员对生产过程的监督、检查作用。记者在采访中发现，由于应对及时、措施到位，目前江苏各企业开始逐步适应了船东的“高标准、严要求”，质量形势正逐渐好转。