原油运输

本周VLCC市场活动仍然较弱，仅有部分主要航线有油运活动。中东湾去程航线运价保持稳定，但近期由于货运交易较少，承租方成了主导方，使得运价难以推升。近期在中东湾/美西航线已经出现了一些VLCC运输活动，但运价仍然疲软。在大西洋地区，尤其是在加勒比海地区。北海出发途经西非的航线运输活动由于受到东半球压载，运价仍然较低且运输活动相对较少。西非/美东航线运价因此仍然疲软，其他航线也一样。由于运输活动有限，可用运力较多使得西非地区运价仍维持上周地位。地中海和黑海地区苏伊士型油船市场仍然较为平静，运价仍然保持稳定。而在北海和波罗的海地区，阿芙拉型油船市场由于可用运力增加，运价继续下跌。在地中海和黑海地区，该型船也保持的类似的低价情况。而在加勒比海地区，沿海运输活动则开始反弹，运价指数达到ws100.

成品油运输

东半球：在过去的一周里，可以看到市场上有了一定的运输活动，其中LR2型成品油船运输活动仍然疲软，其中中东湾/日本航线运价指数跌至ws82.5，相比上周下跌了5个点。相反的，LR1型成品油船运输活动则有所增加，运价指数升至ws95-97.5。中东湾西行运输活动本周仍然保持上周水平。欣慰的是，LR2型船韩国/新加坡-印尼航线本周运价达到58.5万美元，相比上周上升了2.5万美元。在MR型成品油船市场，韩国/日本-香港航线运输活动增加，新加坡/日本航线则有所下跌，目前运价指数为ws112.5。

西半球：本周西半球市场活动仍然较少。MR型成品油船往返运价指数为ws97.5，美洲湾单程航线运价指数为ws72.5。随着欧洲大陆地区LR1型成品油船运输活动增加，该型船前往美国的航线运价指数上升了5个点，达到ws95，而前往西非的阳线运价也上升了5个点。灵便型成品油船跨英国航线和波罗的海航线运价指数仍维持在ws182.5。在地中海地区，3万吨船运价指数为ws115，和上周持平。

液化气运输

本周波罗的海指数上升趋势告一段落，由于地中海地区供应有限，VLGC市场运输活动有限，本周该型船仅签订1笔运输交易。虽然4月和5月是大型船市场运输活动较多的两个月，但目前市场运价仍然维持在60000美元/日水平。