近年来，上海外高桥造船有限公司结合“二次创业”要求，紧紧围绕“改革”和“降本”两大主题，大力推进降本增效工作，使精细化管理水平有了较大幅度提升。该公司各部门积极挖掘降本潜力，主动实施降本项目，采取模拟法人考核、技术与价格审查、限额领料、缺损件管理等手段，在新船型18万吨散货船上取得了阶段性成果，其建造成本不断下降。

构筑信息平台  运用市场机制

为在18万吨散货船的物资采购方面实现倒逼成本目标，外高桥造船公司积极改善采购机制。

对船用设备等物资的采购，外高桥造船公司充分利用信息化技术手段，搭建“阳光采购”平台，创新物资采购机制，调整供应商准入门槛，引入新的优质供应商，构建充分竞争的格局。同时，该公司采用集中订货会及现场信封开标模式，营造公平竞争的采购环境，充分发挥市场机制的作用以及批量造船、制定新厂商表的优势，在18万吨散货船的设备采购成本控制方面取得了较好成绩。此举有效减少了采购流程,缩短了审查时间，为新船型的生产准备提供了有力保障。

加强价格审核  深化模拟考核

为进一步降低18万吨散货船的采购成本，外高桥造船公司发挥技术与价格审查组的管控机制作用，加大考核力度，加强价格审核。该公司构建了营销、设计、采购、生产现场的联合平台，通过多环节、多方位共同采取措施，不断丰富厂商表信息，引入新的、优质的供应商，从而形成了良性的竞争格局；通过完善设计、优化技术规格，将降本增效工作向设计部门延伸；通过采购与生产现场的联动，促进供应商提高产品质量和售后服务水平。

此外，外高桥造船公司还深入实施内部模拟法人考核制度。该公司根据降本增效目标，明确各部门加工费单价，划定各部门降本空间，建立生产部门财务报表的定期反馈机制。同时，强化全面预算管理，从现金流的角度对财务费用、期间费用等管理费用进行严格管控。

细化过程管控  推进限额领料

外高桥造船公司积极探索缺损件管理模式，颁布了《缺损件考核实施细则》。通过每月定期召开月度缺损件管理会议，对当月发生的缺损件进行原因分析和责任认定，使该公司缺损件得到了有效的控制，2013年单船缺损件较2011年下降66%。

在推进限额领料方面，外高桥造船公司联合设计研究院，进一步压缩各船型的材料定额；推行油漆限额领料改革，将油漆限额逐级分解，落实到每个分段和每个班组，对油漆工实施大比例直接奖惩等措施，从而大大提高了涂装施工人员节约油漆的积极性。在改善二氧化碳气体等动能供应方面，打破了原有气罐与气体捆绑垄断供应的格局，增加了有资质的可选供应商，通过“阳光采购”平台公开招标，年节约费用达700余万元。

传递降本理念  深化精益管理

近年来，外高桥造船公司通过对降本指标的层层分解，将降本压力分解到基层，将降本增效理念传递到班组、传递到员工。此外，该公司还不断引入市场化机制，加强造船生产过程的中间产品验收，深化精益管理，有效提升生产效率。

外高桥造船公司从去年开始推进精细化派工管理，将原有的工作包、工作指令细化并纳入派工单，将派工到班组转变为派工到个人，进一步明确了员工每小时的工作内容。为此，该公司开发应用了“通用派工管理系统”，将每日完成的实绩反馈到系统，使数据更准确、更及时、更完整；通过应用“条形码”技术，使现场反馈流程更加简便、高效；推进员工派工单完成实绩与考核挂钩，实现员工多劳多得，大大提高了员工积极性。这从思想上和人力资源管理上为18万吨散货船的成本控制提供了有力保障。