4月份中国沿海(散货)运输市场评述

2014-05-15 10:47 | 航运交易公报 散运市场


4月份,沿海散货运输行情受下游电厂检修、需求不振影响持续回落。

月底下跌行情有所止步,运价企稳迹象明显。

4月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1068.82点,环比下跌7.1%。

4月份,平均综合运价指数环比下跌5.6%。

煤炭、粮食货种运价指数月均值环比均呈不同程度回落。

煤炭

进入4月份,新一轮的月度拉运计划使得运输货源情况略有改善。

4月6日,大秦线春季检修开始,影响逐步显现,铁路煤炭调进量受到制约,到港货量的低位导致秦皇岛港库存加速下行。

港口煤种有效供给偏紧态势加剧,部分船舶滞港等货,船期有所延长,压港现象加剧使得运力释放明显受限,前期市场面临的运力过剩局面有所缓和。

但由于正处社会用电季节性淡季,沿海电厂纷纷在此阶段抓紧对旗下部分火电机组进行检修,加上下游水电挤压、气候适宜、火电需求疲软等因素叠加,煤炭消费淡季影响显现。

截至4月29日,沿海六大电厂存煤数量超过1340万吨,可用天数达到20天。

沿海煤炭运输市场需求整体回暖依旧乏力。

月底,大秦线检修结束,预计5月份,秦皇岛、曹妃甸、京唐等北方港口存煤数量会有所上升。

而煤价方面大型煤企虽明确表示5月份将不再实行优惠政策,不过因前期拉运充足,下游抢购意识不强,预计对运价的利好影响不大。

4月份,市场运价反弹缺乏实质性支撑,煤炭运输市场同时出现货源不足与运力偏紧局面,运价大幅回落。

4月30日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1144.98点,同比下跌9.6%。

秦皇岛一上海(4万~5万载重吨)航线市场运价为28.9元/吨,环比下跌6.5元/吨。

秦皇岛一宁波(1.5万~2万载重吨)航线市场运价为32.9元/吨,环比下跌6.6元/吨。

秦皇岛一张家港(2万~3万载重吨)航线市场运价为33.9元/吨,环比下跌6.5元/吨。

华南地区压港现象严重,影响船期,下半月虽然内贸煤价略有回调,但相较进口煤仍占价格优势,运价跌势缓于华东地区。

4月30日,秦皇岛一广州航线市场运价为39.5元/吨,环比下跌5.8元/吨。

金属矿石

沿海金属矿石运输市场,未有明显改观,钢材市场在月初经历短暂上涨后缺少新提振因素,导致市场观望情绪增强,加之整个市场资金紧张,厂商普遍谨慎,供需双方胶着,矿石成交清淡,成交低迷,港口库存高企,运价保持低迷状态。

4月30日,金属矿石货种运价指数报收935.49点,环比下跌2.0%,月均环比下跌2.5%。

油品

油品运输市场随着二季度成品油需求传统淡季到来,下游库存富余,销售滞缓,成品油需求整体低迷导致运输市场行情难有好转迹象。

4月24日,国家发改委年内第二次上调成品油价格,中国成品油批发价格小幅反弹,但汽柴终端需求依旧疲软,价格走势仍为下行,油品运输价格小幅走跌。

4月30日,上海航运交易所发布的成品油运价指数为1215.40点,环比下跌1.1%。

原油运价指数为1597.14点,环比持平。

粮食

沿海粮食运输市场,港口库存平稳,饲料厂需求未见根本好转,走货量弱势依旧。

北方部分贸易商囤积好粮,发货积极性较低,南方因压港现象较为严重,货主推后或取消船运导致运费继续下跌。船东揽货难度较高,运输需求不振,运价小幅走跌。

4月30日,粮食货种运价指数报收868.92点,环比下跌9.2%,月均环比下跌5.5%。

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