希腊船东再度成为全球最大的船东，其控制1.64亿总吨船舶超越日本的1.594亿总吨。而据Clarksons统计，希腊船东拥有船舶4984艘，日本船东为8537艘，中国船东为6427艘。

2008年金融危机对日本船东造船巨大的损失，而希腊船东在此期间实现整体增长，因为在过去十年日本船东投入巨额资金造船，而希腊船东更加保守，因而金融危机对希腊船东的影响较小。

此外，希腊船东目前在船舶收购市场上异常活跃，2014年第一季度，希腊船东新船投资总额超过68亿美元，新船订单记录同比增长126%；而2013年第一季度新船投资总额为35亿美元，希腊新船订单占全球市场份额从2013年的9%上升至12%。

在二手船市场上，2014年第一季度希腊船东投资33亿美元收购了131艘二手船；而2013年第一季度期间为10亿美元。

目前，全球经济景气，船舶公司在新造船市场上的表现比二手船市场更加活跃，2014年第一季度二手船市场比新造船市场降低了37%。

2014年第一季度期间，二手船市场资本支出达105亿美元，收购二手船499艘，其中散货船(船型 船厂 买卖)占56%。同期新造船资本支出超过250亿美元，新船订单共计792艘。

在新造船市场，中国船厂维持散货船市场的领先地位，散货船订单占全球市场份额74%以上，韩国在油船市场表现突出，占全球市场份额45%。