走向深海的半潜战略，着力将半潜式钻井平台走批量化和标准化建造，打造国际半潜平台的首选供应商。5月28日，在烟台中集来福士海洋工程有限公司，中集海洋工程研究院有限公司副总经理滕瑶表示，中集来福士的目标是力争3-5年进入世界一流海工企业行列，但他们不会追求大而全。

深水半潜式平台来福士堪称行业领头羊

作为国内同时拥有海洋工程装备中的半潜式平台、自升式平台及海工特种船舶三大主流产品线的少数海工企业之一，烟台中集来福士海洋工程有限公司是中国最大的海洋工程制造基地之一，尤其是在代表海洋工程装备高端设计建造水平的深水半潜式平台方面，是国内行业的领头羊。

中集来福士的前身为1979年建厂的烟台造船厂。1994年来自新加坡的章立人收购烟台造船厂，创立烟台莱佛士船厂。海工出身的章立人想要把这个船厂打造成世界一流的海洋工程装备制造基地。

中集来福士真正开始做海工，也不过15-16年的时间，“这样算下来，我们真正开始做海工，也不过十几年的时间。”滕瑶给记者算了一笔时间账，“像新加坡的吉宝，从上个世纪50-60年代就开始涉足海工了，它的前身是英国军舰维修船坞，基础、经验各方面都很丰富。我们与新加坡海工企业的差距甚大，面临的挑战是巨大的。”

纵然有难度，可是中集来福士却是有策略。既然不能一口吃个胖子，那就把大饼切开来一小块一小块地吃。

滕瑶表示，尽管现在已成为国内最大的半潜式钻井平台制造商，但与韩国三星重工、新加坡的吉宝海事等国外海工企业相比，依旧有着行业发展的差距。我们想在十几年就赶上人家，这个挑战还是非常大的。

据了解，海洋钻井平台大致分为半潜式钻井平台，自升式钻井平台。前者主要应用于中深水、超深水海域作业；后者主要在浅水海域作业。相比而言，自升式钻井平台的技术比较成熟，国内外的竞争也比较激烈；而半潜式钻井平台的建造70%的订单主要集中在韩国和新加坡。2005年，中集来福士将目光投向了当时国内鲜少有人问津的半潜式平台，拿到了第一章挪威的订单。企业研发团队按照国际设计和建造标准，历时四年建成了当时我国第一座深水半潜式钻井平台，优秀的品质另国外海工企业刮目相看。

“我们的策略是有所为有所不为。”中集来福士的目标是进入世界一流海工企业行业，但他们并不会追求大而全。

秉持着这个理念的中集来福士技术研发团队，啃下了一座座难度系数相当大的、国内其他海工企业几乎无人问津的半潜式平台。于是，中集来福士设计建造了中国第一座深水半潜式钻井平台。然后第二座，第三座……第八座。最终，半潜式平台成为了中集来福士的拳头产品。

“现阶段我们第一大拳头产品就是半潜式平台。无论是半潜钻井平台还是半潜支持平台，我们都有了比较好的业绩，也都有了自己自主研发设计的产品，并且这些产品也都进入了主流客户。”滕瑶自豪地说，“我们的半潜平台，虽然不敢说已经可以匹敌国际上的最高水平，但起码我们也已经进入了第一序列。所以接下来如何把我们的半潜平台做得质量更好、周期更可控，是我们需要进一步完善的。”

虽然取得了骄人的成绩，中集来福士依然头脑冷静地有所为有所不为。“我们目前开工做的是300英尺和400英尺这两种型号的自升式平台。”滕瑶解释，“先把这两型产品做到高效、成本可控、设计工艺定型，我们再去考虑其他。”

滕瑶引用了一个中集来福士总裁于亚在开会时举的例子：一个中游学生想要变成一个8门功课都是满分的尖子生，如果他平均用力的话，先不说最后能不能如愿，单单这个过程便是漫长而痛苦的;如果让他先集中精力修一门满分，这就简单很多，而有了满分经验的学生，自然有动力去把别的功课也修成满分。

“所以我们现在最紧要的是先把我们的强势科目做到满分，再把下一门70-80分的补成满分，逐渐地扩成一个相对丰富的产品线。”滕瑶说，“但是不管怎么样，我们也会秉承有所为有所不为的理念。”

正在向“尖子生”进军的中集来福士，第一步是想先把半潜式平台做到极致，然后借着半潜式平台的经验，推进到其它未来重点发展的产品上，如此循序渐进，迈着且行且扎实的步伐。

100%自主知识产权的半潜式起重生活平台

今年的4月18日由烟台中集来福士海洋工程有限公司自主设计建造的半潜式起重生活平台OOS Gretha通过了巴西国家石油公司的检验，开始在巴西海域作业。

这座半潜式起重生活平台是中集来福士嫡亲孩子——从最初的构想到设计、建造、调试、再到交付，它都不曾被假手他人。中集来福士也因此非常自豪地宣称，他们拥有这座半潜生活平台100%的自主知识产权。

“这象征着中集来福士已经完成深水半潜平台从概念设计到客户使用的全面贯通，也是我们从‘中国制造’迈向‘中国创造’的一个大跨越。”中集海洋工程研究院有限公司副总经理滕瑶在接受中国山东网的专访时告诉记者。

总长137.5米、型宽81米、型深39米的OOS Gretha集“海上吊车”和“海上住宅”于一体，最大可变甲板载荷7070吨，额定居住618人，配有DP-3动力定位系统，入级美国船级社，配置2台Huisman1800吨重型甲板起重机，具备双机联合起吊功能。

OOS Gretha一经亮相便拿下了多项“世界首创”和“世界之最”——世界首座非对称无横撑半潜式支持平台、世界同类平台最大的起重能力和生活区容纳能力、世界同类平台最快航速……

然而，当初中集来福士签下这个预算3亿美元的订单时，承担了相当大的风险。虽然中集来福士是占据了中国一半以上市场份额的国内最大半潜式钻井平台制造商，但在国际上，无论是知名度还是信誉度，其都远远落后于占据了全球70%半潜式钻井平台订单的韩国和新加坡海工企业。

为了按时高质高效地完成该平台设计任务，中集来福士迅速组建了自己的研发团队，用了1年的时间将前期所有设计——包括计算分析、性能把控、关键系统集成等——都做完了，万事俱备、只差开工。

3个月后，OOS Gretha正式开工。

“施工过程中，我们也尝试了很多新的建造理念。”滕瑶说，“比如模块化建造，我们拆成了非常具体的功能型模块，每一个模块由专门的技术组来负责攻关，直到调试完成，所以整个速度非常快。”

正常的半潜式平台的合拢周期是12-13个月，OOS Gretha只用了大约11个月就达到了上下船体可以合拢的状态了。

OOS Gretha的完工对于中集来福士意义非凡。“它应该说是第一艘从概念设计开始就由中国团队来做的半潜式平台，实现了从中国制造到中国创造的一个跨越。”滕瑶认为，这种首创性是非常有必要的。

在另一方面，滕瑶认为OOS Gretha很多为人所津津乐道的“首创”，在设计之初都是“逼不得已”。

“2台Huisman1800吨重型甲板起重机放在同一侧，是受制于预算;无横撑结构，是受制于速度。大多数半潜平台的航速是8节，我们设计的是12节，比8节多了50%。”滕瑶解释，为了保证12节的航速，就必须要去掉造成阻力的横撑。“当然无横撑这一概念其实很麻烦，开环结构对上部结构的力学等各方面的计算都提出了完全不同的要求。而这种设计在全球又是第一次的，没有可参考的，所以我们做了很多的实验和计算方法上的调整。”

“最后让我非常自豪的并不是荣誉，而是在今年的3月，通过和国家专利局进行数次沟通，这个船型我们获得了发明专利授权。”滕瑶说，“半潜式平台一个集大成的东西，这里面花的心血不是一个人的，而是一整个团队几年来奋斗的结果。”

中集来福士正迈入国际顶尖海工企业行列

如今，中集来福士正在世界海工舞台上扮演着越来越重要的角色。目前，中集来福士已占据着全球半潜式钻井平台25%左右的市场份额。”我们的策略是有所为有所不为。”提起中集来福士的成功，滕瑶如是说。

相比半潜平台，自升平台由于技术含量相对较低，使得国内一批造船企业纷纷进入此行业。在国内其它海工企业做自升式平台做的得如火如荼时，中集来福士显得异常冷静，“我们只做300尺和400尺这两种型号的自升式平台。”滕瑶解释，“先把这两型产品做到高效、成本可控，我们再去考虑其他。”

“现阶段我们第一大拳头产品就是半潜类平台。无论是半潜钻井平台还是半潜支持平台，我们都有了比较好的业绩，也都有了自己自主研发设计的产品，并且这些产品也都进入了主流客户。”滕瑶自豪地说，“我们的半潜平台，虽然不敢说已经可以匹敌国际上的最高水平，但起码我们也已经进入了第一序列。所以接下来如何把我们的半潜平台做得质量更好、周期更可控，是我们需要进一步完善的。”能够做到一两个品类进入国际第一序列，我认为我们的愿景就算达成了。滕瑶如是说。在与世界海工装备巨头及先行者的较量中，中集来福士循序渐进，正步伐坚实地迈入国际顶尖海工企业行列。

经过多年发展，中集来福士现已成为国内最大的半潜式钻井平台制造商，占据着全球半潜式钻井平台25%左右的市场份额。在采访中，记者了解到，在中国已经交付的8座半潜式钻井平台中，就有6座来自中集来福士，占中国交付总量的75%。

“我们确定了走向深海的半潜战略，着力将半潜式钻井平台走批量化和标准化建造。”中集来福士市场部经理潘细录说道，目标是成为半潜平台的首选供应商。