中国船业工业协会指出，下半年新船价格仍有较大回落空间。

　　中船协是在《2009年上半年船舶工业经济运行情况》(下称《情况》)中做出上述预测的。《情况》称，从整个造船产业链运行角度来看，在缺乏有效需求支撑和造船成本下降因素作用下，短期内造船市场不大可能走出低迷的发展态势。

　　中船协信息部副主任谭乃芬向《财经》记者表示，由于目前没有新签订单，尚无法估计新船价格的波动幅度，但是价格下降的趋势是肯定的。她指出，目前实体经济尚未复苏，只要现有船队能够满足航运需求，船东就不会考虑购买新船。

　　中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静在接受《财经》记者采访时表示同意中船协的判断。他认为，目前造船市场的产能过剩、需求不足，而造船业又是一个完全竞争市场，因此，为了争取订单，船企会进行降价竞争。

　　根据国际造船业权威咨询机构英国克拉克松研究公司不完全统计，上半年全球累计成交新船80艘、339万载重吨，其中未包含舟山金海湾船业有限公司承接的30艘412.8万载重吨，同比下降96.8%。

　　包张静补充，造船的成本主要由钢材、船舶配套设备与人力成本构成。目前钢材的价格较去年大幅下降，因此船舶配套设备的价格亦在下降；加之经济危机使得人力成本也在下降，造船的成本也大幅下降。包张静认为，成本下降为船企提供了更大的降价空间。

根据中国钢铁工业协会的统计，钢材价格自2008年四季度开始下跌，至2009年4月跌至最低点。随后虽有所回升，但根据工信部的统计，目前钢材价格仍低于2008年年底的水平。

　　国金证券分析师张仲杰向《财经》记者表示，目前新船价格已经较历史最高点回落超过20%，这主要是挤掉了投机中间商炒作所造成的价格虚高的泡沫。他认为，在成本下降、没有投机炒作的情况下，船价继续下降是肯定的。

　　反映油船、散货船、集装箱船和液化气船造价变化的克拉克松新船价格综合指数，6月底已经跌至152点，较2008年9月历史最高位下跌25%。

　　另据一位不愿具名的券商分析师透露，如果下半年订单持续惨淡，那么为了接单，新船价格再下降40%也是可能的，如果订单逐渐活跃，则价格下行的压力就会减小，但是也至少会下跌10%。

　　中船协指出，虽然6月新承接船舶订单较前几个月有较大增加，但仅是个案，并不能反映船舶市场行情开始回暖。根据中船协统计，6月全国重点监测企业新接订单41艘470万载重吨，其中舟山金海湾船业有限公司共承接30艘412.8万载重吨。