近期，中海工业立新船厂圆满完成“鸿阳山”轮海损船修理，获得船东好评。在此次修理工程中，立新船厂三个厂区利用自身优势默契合作，与长兴船厂和江苏造船基地资源共享优势互补，为“鸿阳山”轮顺利出厂打下了坚实的基础。

“鸿阳山”轮隶属洋浦鸿阳海运有限公司，是由中海工业（江苏）有限公司建造并于2010年交付的57000吨散货轮，该轮在航行期间发生事故，船头左侧及NO.1舱位置被撞击造成严重海损，船体变形。经勘验，海损范围主要在NO.1舱左舷FR216+370至FR184-170区域内，从主甲板延伸至舭列板、NO.2 – NO.4舱局部外板受损。

在充分考虑企业生产实际及船舶进坞档期等因素后，厂船双方决定将海损船靠泊在东沟厂区码头，先对水线以上部分海损结构进行施工，水线以上结构修复完工后，再到长兴船厂进坞，进行水线以下部分的修理。

该轮主要施工流程包括平面分段车间预制、舱盖吊离上胎架修理、海损区域结构割除、纵向舱口围拆除进厂校正、分段吊装、矫正完毕的舱口围吊装、舱盖板吊装调试等项目。修理期间三个厂区配合默契，三林厂区负责NO.1舱盖板望光矫正，协助东沟厂区数控下料;东沟厂区完成了“鸿阳山”轮第一次进坞勘验工程，并负责分段预制;高桥厂区在工程部、车间的合理安排下迅速恢复生产，负责分段吊运安装并完成大分段合拢。

“鸿阳山”轮5月1日完成船体修理后从长兴船厂返厂靠泊高桥厂区码头，开始进行海损修复后的4个压载仓PSPC的特涂工程。由于PSPC对船舶涂装工艺的要求相当高，而船方希望“鸿阳山”轮能尽快修复、尽早投入运营，面对时间紧、任务重的涂装工程，立新船厂急船东所急，针对该轮涂装工艺和进度要求合理安排劳动力，由于前期准备充分，在船体钢结构修整完毕后，坞修车间就连夜安排专业打磨工，根据PSPC的工艺要求进行结构处理，经过3天不分昼夜的连续奋战，结构打磨得到了船检、油漆技术服务和船方的一致认可。4个舱室高压水、烘舱冲砂24小时同步作业，5月15日傍晚打砂工程顺利通过了三方验收，坞修车间又马不停蹄的开始了第一度油漆的施工，并进行舱室加温为余下的预涂及第二度油漆创造了条件，有效缩短了施工时间，最终按时保质保量地完成该轮海损舱室PSPC特涂工程，得到了船东的赞赏。

在“鸿阳山”轮修理过程中，立新船厂组织高素质的管理队伍、专业的技术队伍和优秀的施工队伍，组成了项目工作组，工程管理人员、施工队伍、后勤保障等通力合作，强化过程控制，保证工程节点环环相扣，并依托陆金林船舶修造创新工作室为平台，有效解决项目技术难题，施工人员发扬敢打敢拼的劳模精神，以积极乐观的心态面对繁重的修船任务，通过24小时连续作业严格控制施工进度。

据悉，江苏造船基地提供了“鸿阳山”轮的船舶设计图纸及部分材料。