在大洋船厂的生产基地，跨距208米的两台硕大龙门吊，是厂区标志性的建筑物，也是大洋创造一个又一个奇迹的见证：4条53100吨散货船同坞下水，创造了我国船舶行业在同一个船坞下水数量的最高纪录；近日，两台巨型门吊又将一艘五万吨以上级散货船的1300吨货舱一次吊装到位，开国内“先河”。“大洋”书写着自己的传奇般的历史，勾画着未来发展蓝图：“大洋”从2006年年底开工建设新船坞，设计能力年产10万吨级以下船舶24艘，总投资30亿元，目前在手订单达345亿元，生产计划已经排到了2012年。

　　跳出“套路”——“以快制快”促升级

　　从“启航”的第一天，大洋快投入、大投入的势头锐不可当。第一期技改投入近5亿元，新建4.7万m2的分段建造主厂房以及配套的涂装房、管制车间等，投资购买了大批先进的船舶加工设备，迅速抢占新一轮造船业蓬勃发展的先机。改造后的大洋，形成了年造船能力50万吨的生产能力，可建造5万吨级散货船、2万吨级集装箱船和海洋石油平台供应船三类主要船型，并提高劳动生产率和产品质量，2009年散货船船台周期及码头同期突破50天，整船建造周期缩短到10个月。

　　2006年年底，在一期技改的基础上，大洋投资25亿元展开二期技改工程。该项目设计生产纲领为年产5万-6万吨散货船24艘，年产量逾100万载重吨。首批两艘53500吨散货船于2009年11月交船，并刷新了又一项纪录：从开工建设到交船仅用了22个月。2008年，大洋造船新船坞下水10艘、交船4艘，创造并超越了国内甚至国际同行业先进水平。

　　突破“熟路”——细分市场做“引导者”

　　在快速成长过程中，大洋意识到，只有创新，突破同构发展的“熟路”，才能做市场的“引导者”。以概念创新为主导，技术创新为核心，产品创新为载体，大洋造船在产业创新过程中，成功羽化成“蝶”。该公司成立5年来，已具有相当的研发、生产设计能力和科学创新实力，成为扬州市第六批市级工程技术研究中心和第十一批江苏省认定的企业技术中心，并成功开发了散货船、集装箱船和海洋石油平台供应船三个拳头产品。其中，海洋平台供应船是国际上实施海洋开发战略需求较大的一种高科技高自动化的辅助船舶，主要用于海洋石油平台服务，如平台的拖带、定位和实施海上救助、消防等。目前大洋造船承接四种型号海洋石油平台供应船，国际市场占有率达50%左右，在手订单占全球市场份额的三分之二。

　　去年，大洋开始建造自主研发的一种高技术、高附加值的半冷半压式运输船舶——LPG液化气船，该船主要运输以丙烷和丁烷为主要成分的石油碳氢化合物或两者混合气，包括丙烯和丁烯，还有一些化工产品，该船代表了当今世界造船的较高水平。

　　不走“弯路”——节能降耗向“深海”进发

　　工业总产值比上年增加113.5%，综合能耗增加43.1%，万元产值综合能耗下降32.7%，这是大洋去年的数据，也是大洋不走“高耗能”弯路、降本增效的最好诠释。随着生产规模不断扩大，大洋以提高效益为中心，以引进节能技术为动力，以强化节能管理为基础，节能降耗效果也日益显著，单位产量综合能耗也逐年下降。去年，大洋还引进空气源供热系统，并获得全市节能减排职工技术创新成果一等奖。2007年，该公司将质量、职业健康安全和环境三大体系加以融合，并在当年年底通过了中国船级社质量认证公司的认证。

　　“大洋”从长江起步，正在向着“深海”前行：5年的时间里实现了跨越式的发展，产值连年翻番，产品远销伊朗、土耳其、加拿大、德国、法国、美国等国家。2007年以实际造船完工37.248万载重吨的成绩位居国内第九位，承接新船391.7万载重吨居全国第八位，手持订单469.3万载重吨居全国第九位。这三大指标分别排名世界第41位、第20位和第29位。“大洋”还在2007年被评为江苏省高新技术企业，2006年度扬州市重点企业、扬州市利税大户，2007、2008年度连续荣膺扬州市邗江区一等功立功企业。