据造船海洋日刊报道，截至今年5月，全球新船订单量共计5250万DWT(800艘、1770万CGT)，按年计算与去年相比下降23%，但在包括LPG船、苏伊士型油船、超大型豪华游轮等在内的一些船舶领域订单量还是增长，上个月的新造船价也保持14个月持续的上升趋势。

根据英国伦敦当地时间16日发布的Clarkson Research报告，2014年1-5月期，全球LPG船订单量为65艘，已经超过了去年全部118艘订单的一半水平；豪华邮轮订单量竟达到5艘，直逼到去年7艘水平；苏伊士型油船订单量达到了9艘，已经超过了去年的5艘水平。

同期，散货船订单量达到了2930万DWT（317艘），占全部订单的过半。

今年截止5月，全球新造船订单总额估计421亿美元，按年计算相比去年下降14%。尤其是包括LPG船38亿美元、LNG船22亿美元等在内，仅针对液化气船的投资规模相当于60亿美元。除此之外，Offshore船舶、散货船、油轮、集装箱船以及豪华游轮的订单总额分别为105亿美元、96亿美、43亿美元、47亿美元以及29亿美元。

今年1-5月，欧洲船东共订造了共214亿美元规模新船舶，亚洲船东的订造规模达136亿美元。其中，希腊船东占61亿美元、中国占39亿美元、挪威占34亿美元左右。

今年头5个月，共有111家亚洲地区造船厂获得了5090万(717艘)新船订单，还有欧洲有30家造船厂获得了150万DWT(65艘)船舶订单。

同期，中国造船厂获得了2570万DWT(403艘、760万CGT、120亿美元)订单；韩国获得了1670万DWT(150艘、520万CGT、130亿美元)订单；日本获得了680万DWT(137艘、280万CGT、53亿美元)订单。

另外，5月末，Clarkson新造船价值数为139.8点，同比上升10.5%。尤其是相关指数14个月持续呈现上升，这是除了从2006年12月开始到2008年9月连续21个月出现的上升趋势以外出现的最长时间上升。

去年末，320000DWT级超大型油船(VLCC)的“Guideline新造船价”为1.01亿美元；157000DWT级苏伊士型油船的船价为6600万美元；180000DWT级好望角型散货船的为5800万美元，都环比上月上升。