据商务部网站消息，《欧洲华尔街日报》网站6月17日报道，马士基公司发布声明称，对中国商务部没有批准其和法国达飞海运集团及瑞士地中海航运公司的联盟计划感到意外。

早些时候，P3联盟计划已在美国和欧盟获得批准。消息人士称，中方监管者原已准备同意该计划，并没有对联盟表现出过多担忧。目前3家公司已停止一切准备工作，马士基股价下跌7%。

分析人士称，3家船东可能会选择同其他规模小些的船公司联合，希望不再遭到中方反对。联盟的主要目的是减少运营费用，应对疲弱的全球贸易。3家船东可通过联盟共享船只和码头设施，利用各船东的区位优势缩短海运时间减少费用。如果3家公司联盟，运输能力将占全球的40%。小船东及货运公司一直反对大企业联盟，害怕失去价格优势。

据贸易风消息，马士基集团首席执行官Nils Andersen随后表示，因联盟成员为打消所有监管机构的疑虑，此前已付出很大努力。他表示，尽管事与愿违，但马士基航运仍能通过其它途径达到上述目标。过去5个季度来，在P3网络并未建立的情况下，它在这些方面也已取得不小进展，因此我相信今后它仍能做到这点。马士基还称，作为备受信赖的航运业者，它为中国客户服务已超过80年时间，今后将继续与当地监管机构紧密协作。

该公司的首席贸易及营销官Vincent Clerc则对中国的决定“感到失望”。他指出，如果P3获批，马士基航运将能建立起更高效的运输网络，客户也能得到更好的体验。

与此同时，法国达飞轮船也单独发表声明表态称，它将保持目前的服务项目与合作协议不变，并继续“为客户提供高品质的服务”。该公司还称，接下来仍会重点开发具有创新意义的运输及财务方案，并且有信心仍能取得领先行业的业绩表现。