2014希腊波塞冬海事展上，以液化天然气为燃料的船舶设计成为热点，如瓦锡兰设计的节能阿芙拉型油船，Capital、大宇造船海洋联合英国劳氏船级社设计的LNG动力超大型集装箱船。

撇开确保LNG供应的棘手问题，这些船舶如何选择新的燃料供给？一些港口和LNG接收站已经成立能够处理这一类特种船舶的专用船泊位，预计开发商将会建造LNG供气船。

这些项目都在进行中，尽管大部分项目严格保密。据悉，壳牌计划招标建造3艘LNG供气船打造美国LNG供气网络，另外4艘部署在欧洲，尤其是鹿特丹。壳牌在去年便开始了新造船项目，直到目前还没有签署新船建造合同。

埃克森美孚被传开始了LNG供气船新造船项目招标，部署在欧洲，为最近订造的LNG动力船舶提供液化天然气。

EXMAR正与安特卫普港进行LNG供气船项目，增强港口LNG供气能力。

日本邮船和法国燃气苏伊士集团考虑合作订造LNG供气船，部署在泽布鲁日港，为UECC在中国南通中远川崎订造的LNG双燃料动力汽车运输船提供液化天然气。

船厂表示，近期LNG供气船询单增多，但是需要多长时间交付这些船舶和核算建造成本是一个令人头疼的问题。

一家欧洲船厂表示，船东目前给出的LNG供气船价格，但是在下单前可能价格会上升。尤其是C型不锈钢LNG储罐，需要订制，一般在12个月左右。目前这些项目的价格已经上涨了15%，未来两年将上涨25%。设备上没有人可以给出一个稳定的价格。

壳牌近日与亚洲船厂协商订造的LNG供气船，船厂报价为8000万美元每艘，为了接近预期的5500万美元，壳牌选择降低船舶规格，交付期限为2年。该订单可能面临着设备商抬升价格的压力。

LNG供气船概念设计公司表示，目前还不清楚需要多大尺寸规模的LNG供气船合适，需要拿到船东具体的概念，然后才能拿出最佳的船舶尺寸和设计，但是各方投标过程中都不愿意透露LNG供气船尺寸和设计的信息。这是一个先有鸡还是先有鸡蛋的难题，需要船东和液化天然气供应商一起讨论。

业内都在期待世界第一艘LNG供气船，多大的尺寸规模、怎样设计以及多少建造成本？