6月25日，银监会非银部副主任毛宛苑在“金融租赁公司发展与监管情况会议”上表示，正在研究制定《金融租赁公司专业子公司管理暂行规定》，支持金融租赁公司专业化发展。同时，银监会还拟推《金融租赁公司监管评级内部指引》，以做到分类监管。

截至2014年5月末，金融租赁公司共24家，资产规模达1.1万亿元，全行业不良率为0.7%。其中，工银租赁、民生租赁等以飞机、船舶、能源为主业；江苏租赁等以服务小微企业为主。随着经济增速放缓，金融租赁公司也受到一定影响。

“市场低迷时期，反而体现了金融租赁公司的优势。”民生租赁副总裁王蓉对财新记者指出，金融租赁公司将“融资”与“融物”相结合，但能掌握货物所有权，“比如造船厂不能付息，但是船归我所有，相当于低价买了”。

自2013年起，航运业违约风险升高。对此交银租赁董事长陈敏对财新记者表示，目前国内干散货运情况较差，且国外投资机会窗口也在缩小，租赁公司不会大举进入船舶运输业。但航运并不是绝对没有机会，会选择好的公司给予支持。

工银租赁副总裁纪福星在会上表示，干散货运价格波动很大，不适合金融租赁公司做，从2012年起，工银租赁开始酝酿转型，加大投入与海洋工程相关的业务，这类业务投资金额大，技术门槛高。6月26日，工银租赁斥资2.9亿美元买下中远船务生产的一座大型钻井平台“凯旋一号”，并成功交付给中海油田服务公司。

民生租赁于2009年进入公务机领域，拥有公务直升机280架。王蓉指出，反腐和经济下行，确实对公务机市场造成了一定的影响。现在公司加大了对渔业（金枪鱼、秋刀鱼）船舶的投资，对重庆、四川县级医疗机构做融资租赁服务，以及开发新能源汽车市场等。

江苏租赁则总结了一套把控小微企业风险的办法。该公司董事长指出，落实设备所有权，确保物权能到位、可追索；业务品种以直接租赁为主，落实资金用途，防止挪用；加强与供应商合作，落实连带责任担保、回购承诺等风险缓释措施。