据悉，LNG America即将订造首艘LNG供气船，预计在2015年末下水，满足墨西哥湾LNG动力工作船的加气需求。

西雅图Jensen Maritime设计部的副总裁Johan Sperling表示：“LNG America的高层意图很明显，这艘LNG供气船越快开工建造越好。”

这些LNG供气船非常灵活，部署在美国路易斯安那州沿海供气源为沿岸储存供气终端、甚至直接为大型船舶提供液化天然气。

尽管液化天然气处理系统成熟，但是在-163 C的情况下加气仍然非同寻常。目前除了Stockholm进行过一艘小型LNG供气船外，并没有可借鉴的例子，成熟如挪威，仍然倾向于从卡车上加气，我们世界上是第一个吃螃蟹的人，Sperling表示。

Sperling补充，Jensen Maritime LNG供气船的设计参数为1000到3000立方米之间，该设计并没有特殊的创新，而是依靠现有技术，设计的基本理念是利用现有的储罐设计技术并不是复杂的事情，审批也简单得多。

他承认，成为第一个吃螃蟹的人固然存在这一定的风险，但是我们希望通过努力推动行业的发展。此外，令人感到兴奋的是，我们作为该行业第一个进入市场的人，值得人们纪念。

并且，成为美国第一个意味着广阔的市场，尽管LNG供气理念最初来自欧洲，鉴于目前美国天然气行业发展迅速，美国能作为该行业的领头人。

此外，Harvey Gulf明显是第一个享受到LNG供气优势的人。Sperling预计，以LNG作为燃料的油船和集装箱船均从中受益，能够显著的节约成本。