据悉，近期亚洲主要航线上的好望角型散货船运价将于下周开始下跌。据船舶经纪人称，这是由于澳大利亚及巴西市场货运需求减少，船东为获得船舶租约将不得不低价竞夺租约。

据了解，目前市场上共有32艘好望角型散货船获得租约，但在未来的两周里仍然有72艘该型船可用运力。与本周的24艘可用运力相比，未来市场上的闲置船舶数量将有所上升。

经纪人表示，好望角型散货船未来可能将小幅走软。虽然该型船运价有上升趋势，但是保持的时间十分短暂。自从该型船从巴西前往中国的航线运价目前已达到了每公吨23.2美元，这是今年4月2日淡水河谷签订了一系列好望角型散货船租约以来的最高价位。而在澳大利亚前往中国的航线上，该型船运价达到了每公吨8.26美元，这是自6月10日Fortescue Metals集团签订一系列租约以来的最高运价。

截至本周周三，好望角型散货船澳大利亚-中国航线运价维持在每公吨8.26美元水平，相比上周的8.08美元/公吨运价小幅上升。而巴西-中国的运价达到23.2美元/公吨，相比上周的22.8美元/公吨同样有所上升。但船舶经纪人表示，未来货主不太可能会签订租价更高价位的租约。

而在巴拿马型散货船市场，在经过几周的运价下跌后，目前太平洋地区小型巴拿马型散货船的租价在本周开始有所上升。不过船舶经纪人不确定未来该型船运价能否继续上升。由于该型船在近期获得大量租约，促使该型船的运价在短期内积极回升。其中，在北太平洋航线上该型船的运价维持在6000美元/日水平，相比波罗的海北太平洋指数提供的标准高出三分之一。

经纪人表示，目前市场上并没有过多的巴拿马型散货船可用运力，而市场上的货运需求仍然较轻。不过短期内市场变化仍然难以预测。

截至周三，巴拿马型散货船跨太平洋航线的运价达到3566美元/日水平，而本周最后一笔租约的租价则达到了4050美元/日。自从今年6月27日该型船运价从8031美元/日的高位跌至3236美元/日的最低位以来，该型船运价已经有所回升。