“疏浚市场的快速发展导致对疏浚设备，特别是大中型挖泥船的需求大幅增加，而目前国内仍处于供不应求的状态。” 中国疏浚协会秘书长杨尊伟杨尊伟说，国内前几年从事沿海港口、航道建设和维护的主要疏浚企业船舶的平均船龄达 24 年，船龄超过 20 年的船舶占 76 % ，近几年相当数量的新船投入使用，而新船投入尚不能填补能力缺口，这一供求矛盾短期内难以缓解。

“技术创新短板是制约我国疏浚业发展的另一瓶颈。”杨尊伟说，目前疏浚市场已呈现“船舶大型化、港口大型化、航道深水化、吹填规模化”的趋势。这就要求疏浚公司要增加尺寸更大、功率更强、技术水平更高的疏浚设备，而我国包括挖泥船在内的疏浚设备制造方面与国际领先水平相比还存在一定的差距。他举例说，目前我国耙吸式挖泥船最大舱容量为 1 . 7 万立方米，而国际上已达 4 . 6 万立方米；我国绞吸式挖泥船最大装机功率为 1 . 9 万千瓦，而国际上已达 2 . 5 万~ 3 万千瓦。此外，我国建造的挖泥船所用的配套设备，如泵、抓斗、绞刀等关键部件大部分还需要从国外进口，国产配套设备在性能方面与进口产品相比还有相当的差距。“要提高我国疏浚业的水平，需要疏浚企业、设备建造企业和科研单位三方联手，加大科研投人，从设计、建造，再到使用，相互合作，争取研制出具有世界先进水平的疏浚设备。”杨尊伟为解决疏浚设备“短板”开出了一剂良方。