本月初，英国Sealion航运公司发布消息称已经代表船东Toisa公司与中国振华重工（ZPMC）签订了一艘目前全球最先进的多用途饱和潜水支持船/海上施工船（DSV/OCV），预计将于2017年初建成交付。消息发布后不久，振华重工也在证券市场正式发布并证实了这一消息。

该船由著名的Sawicon设计公司设计，完全满足了Sealion航运及Toisa船东的运营要求。由于振华重工在建造复杂船舶及设施方面有着丰富的成功经验，并且在多年的运营过程中凭借高水平的技术和商业经验满足了众多国际客户的苛刻要求，因此Sealion航运公司及Toisa船东最终决定将该船的建造工作委托给振华重工进行。据悉，这是国内第二次承建300米水深饱和潜水船，而相较于青岛武船建造的第一艘能够同时容纳6名潜水员的300米水深饱和潜水支持船来说，这次由振华重工建造的300米水深饱和潜水船在潜水员容纳人数上达到了创纪录的24人，这在全球也是最顶级的。

据悉，该船将装备24人的全自动化双钟饱和潜水系统，该系统由全球最主要专业生产饱和潜水系统的意大利Drass公司提供，可同时搭载24名潜水员分批次进行最大水下深度300米的饱和潜水作业，并完全满足挪威科技标准协会制定的NORSOK U100潜水系统标准，其安全性和舒适性均为目前全球的最高水平。来自中国广州的海施威科技有限公司将协助其中国市场的技术服务和项目管理工作，进一步有力保障项目的顺利推进。

整套饱和潜水系统带有高压生活舱、潜水钟、收放系统、控制系统、生命支持系统、水下通信系统等复杂设备，还包括安装于主甲板的潜水钟紧急对接口以及其它多项功能特性，整个系统在充分考虑潜水安全的情况下可满足最大限度的双潜水钟深水饱和潜水作业的需求。潜水钟由具有升沉补偿功能的收放系统（LARS）通过月池放入水中，即使在浪高4-5米的海况条件下也可以潜水作业安全进行，极大的提高了作业效率。

此外，该船还同时配备了一一套氦氧混合空气潜水系统，配备一个小型减压舱，3名潜水员控制台、2台A字架绞车及收放系统，用于从二、三十米至六、七十米水深的潜水作业。

作为配套设备，船上将搭载两台带有“升沉主动补偿”功能的海工折臂起重机，主起重机可起重400吨并支持3000米深的下潜，辅助起重机可起重25吨并支持600米深的下潜。

船上的甲板作业面积达1850平方米，而且除潜水系统月池外，船上还设计有一个7.2米x7.2米的大型作业月池，可用于通过垂直布设系统布设柔性管。甲板的最小承重为15吨/平方米，而加强甲板区的承重则可达50吨/平方米，能够有效支持运输和布设重型设备以及各种施工项目所需的特种机械。

船上设有两座水下机器人机库，用于搭载大型作业级水下机器人（ROV），可从舷侧布放ROV。机库内置了水下机器人操作所需的全部接口，包括控制舱、车间以及仓储等，从而最大限度满足了水下机器人的高效操作所必需的空间和功能。

动力方面，该船在船尾装备三台全回转推进器、两台侧向推进器，并在船首装备一台折叠式全回转推进器，采用由六台发电机组驱动的柴电混合动力。桥楼装备有集成管理和控制系统，用以控制整船的航行和各种作业。该船采用满足DYNPOS AUTRO (DP3)船级符号和DYNPOS ER船级符号的动力定位系统。

据悉，国内有几家主要的造船厂如上海振华、青岛武船和深圳招商重工等均在考虑将来致力于饱和潜水支持船的建造，进而打造全球范围内的海工深水支持船制造专家；上海振华这一饱和潜水支持船项目建造无疑将奠定其在业内的领导地位。