近年来，为应对国际航运市场的低迷，舟山五洲船舶修造有限公司逐步转变传统造船模式，积极向多样化造船发展，内抓技术管理，外抢市场，逐步提高市场经营订单比重，并计划涉足其他相关领域来促进自身的转型升级。

在船厂3.5万吨级的船坞里，工人们正在对一艘78米长的海工船进行船轴舵系安装；在8万吨级船台上，一艘89米长的甲板运输船和一艘2500箱集装箱系列船正在进行分段合拢作业；在4万和8万吨级舾装码头上，停靠着的一艘78米长海工船、一艘110米长过驳船和一艘49000吨级散货船正在做最后阶段的调试工作。

“在建的大部分船舶都是我们去年签订的订单，有10艘船，价值将近10亿元，船型的种类非常丰富，有海工船、甲板运输船、特种船、集装箱船等等，从以前造散货船为主到现在多样化造船模式的尝试，是我们公司根据转型升级的要求在转变发展思路。” 舟山五洲船舶修造有限公司总经办负责人赵敬秀介绍说，今年上半年，五洲在谈的意向订单还有12艘左右，涉及到不同类型的船舶。

除了造船模式的转变，从船舶订单结构上也能找出五洲转型升级的痕迹。“最初我们只负责供应集团内部的造船需求，订单也全部来自集团内部，但从2002年开始我们有意识地逐步走向市场，到目前我们所有承接的订单已经全部是市场订单，可以说市场化转型是我们自身的需要也是外部的压力所致。”五洲副总经理周明海说，为了在有限的市场需求中争抢订单，“五洲”还主动适应国际新标准、新规范，重点研发绿色节能环保型产品，以更为贴合客户理念的设计来赢得市场。此外，五洲还计划尝试多元化经营，以提高船企抗风险能力。