据报道，德国交通信贷银行（DVB）近日表示，苏伊士型油船市场将持续受运力过剩问题困扰，除非船东开始报废船龄更小的船舶并不断削减新造船订单。DVB称，苏伊士型油船市场的真正复苏至少还需要3年。

DVB的分析师认为，苏伊士型油船市场无法摆脱运力过剩所带来的不良影响，而供需失衡的问题还将在2015年及2016年继续恶化。2014年，这一市场的表现将有所改善，但仅占很小，未来前景依然不容乐观。

DVB在报告中指出，2014年上半年，原油船市场各船型基本面均有小幅提升，尽管如此，基本面的改善依然十分有限；未来2年，原油船市场表现仍将维持目前的低迷水平。

根据克拉克松的数据，近期，苏伊士型油船即期运价已增至44000美元/天，达到6个月高位；而年初至今该船型即期运价平均值为24564美元/天。

DVB称，在不久的将来，苏伊士型油船即期运价及资产价值都将比目前水平略有上涨。然而，DVB警告称，运力过剩问题将导致苏伊士型油船船队利用率维持较低水平，因此使得即期运价表现也相对较低。

目前，根据DVB的估价，1艘苏伊士型油船造价约为6500万美元。不过，DVB预计，未来2年，新船造价将逐渐减少，降至2012年5800万美元左右的水平。年初至今，苏伊士型油船新造船投资额已经达到4.655亿美元，而2013年这一数字仅为2.832亿美元。

DVB的研究人员表示，尽管去年苏伊士型油船订单相对较少，但这一领域拆解量也十分有限。这意味着。运力过剩问题仍未解决。DVB预计，2014年下半年苏伊士型油船市场表现将有所提升，但仍维持低迷；而2015年及2016年这一市场也仍处于下行趋势。

该银行指出，除非船东开始拆解船龄较小的船舶，并继续减少新船订单量，否则苏伊士型油船运力过剩问题仍然难以解决。苏伊士型油船市场未来前景也依然低迷，真正的复苏要等到2017年以后。

DVB预计，由于船价过高以及收入较低，2005年至2008年订造苏伊士型油船的船东将面临现金流问题。在这4年间，船东共下单订造了184艘苏伊士型油船，其中有135艘已经交付，另外42艘订单已经撤销，剩余7艘由巴西国油订造的新船交付时间已经无限延期。