中国LPG进口能否顺势腾飞?

2014-07-31 14:29 | 克拉克森研究 液化气船市场


中国曾是全球LPG(液化石油气)的主要进口国之一。21世纪初,年进口量曾一度超过600万吨,占全球贸易量的比重超过10%。而在经历了数年的负增长后,中国的LPG进口似乎又开始显现腾飞之势。如本月图表所示:海运进口量近期强势增长。2013年进口量同比增长26%,而今年前5个月进口增速更高达120%。

海湾“影响力”

过去十年,中东地区逐渐成为中国主要的LPG进口来源,供应份额不断上升。其所占中国进口总量的比例由2000年的50%,增加到2008年的85%。由于本土需求旺盛,2005-2008年期间,中东地区对中国的出口持续减少,这在很大程度上影响了对中国的LPG供应。为此,中国不断扩大国内产量,以满足日益增长的油气需求,2010年与2006年相比增产了670万吨。截至2010年,中国87%的LPG来自国内供给。

2010-2011年,中东LPG供应偏紧的局面得以缓解。在此期间,卡塔尔和阿联酋的出口总量增长了约60%。受此带动,2011年中国共进口了90万吨卡塔尔LPG,而5年前的进口量仅为10万吨。2013年全年,中国从中东共进口330万吨LPG,同比增长24%,其中30%来自卡塔尔。

格局之变

尽管中东地区仍在中国的进口中占最大份额,中国的LPG进口格局正在悄然改变。中国从西非、美国等新兴来源的进口量逐步上升。2013年,中国从尼日利亚和安哥拉共进口23万吨LPG,较上一年增加了49%。同年,中国从美国的进口量也由2012年仅30吨大幅上涨到11万吨;而今年1-5月的进口量更是超过20万吨。总体来看,美国的页岩热潮可能会对中国的LPG进口产生重大影响。相比国产气,美国的LPG价格相对低廉且含硫量低,更适合作为化工原料。因此,中国加大了从美国的LPG进口。虽然目前LPG在中国主要作为民用燃料使用,但未来其有可能在化工领域得到更广泛的应用,比如目前热议的PDH(丙烷脱氢)项目。

潜在助力?

中国的第一个PDH项目于2013年投产,另有14个项目在建或者预计于2017年底前投产。这些项目中有7个已经锁定了LPG原料的供应,其中包括:中石化下属联合石化与菲利普66近期签署的长期购销合同。从2016年起,这家美国能源公司预计每年将向联合石化供应超过100万吨LPG(丙烷)。根据现有项目的设计产能估算,以上15个PDH项目全部投产后,将带来1,150万吨的丙烷需求。

尽管上述项目在投产初期不太可能立即达到设计产能,并且存在延期投产的风险,其对未来中国的LPG进口仍起到显著推动的作用。此外,随着2016年巴拿马运河扩建工程的完工,VLGC能直接通过该运河,将美湾LPG运抵亚洲。如此看来,随着进口量的增长,未来中国也将对LPG运输市场产生更加深远的影响。

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关键词: LPG


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