日前华晨集团与武汉船机签署10座SE-300LB自升式海工平台订购合约，大举进军海洋工程装备市场。

中国华晨集团有限公司（华晨集团）与武汉船用机械有限责任公司（武汉船机）7月2日签署10座SE-300LB自升式海工平台订购合约，大举进军海工装备市场。华晨集团成立于2007年，涉及国际干散货船运、大型海工承包以及船舶租赁、买卖和管理业务。近年，华晨集团开始涉足海工领域，并于2012年完成重要转型，目前可为海洋石油、风电、石化等企业提供海工设备建造租赁服务。

华晨集团此次订造10座SE-300LB自升式海工平台，手笔之大备受关注。中国最大民营股份制企业的华晨集团作为船东进军海工装备领域，打破该市场一直为国有资本把持的局面。华晨集团总经理于学奇接受《航运交易公报》记者独家专访时，解析此次订单及其发展规划，并预测未来中国海工装备市场发展前景。

大手笔订造海工平台

记者：华晨集团与武汉船机签约建造10座SE-300LB自升式海工平台。您可否简单介绍此次合作以及目前的进展情况？

于学奇：此次华晨集团委托武汉船机建造10座自升式海工平台已于7月2日签署合约。10座海工平台将在武汉船机青岛基地建造，合同金额数十亿元。首座海工平台将于合同生效之日起18个月内交付，然后顺延每三个月交付一座。SE-300LB自升式海工平台总长81.3米，型长63.6米，型宽40.4米，型深5.8米，满载吃水3米，作业水深60米，甲板面积1500立方米，可变载荷2000吨，入级美国船级社。主吊机最大起重能力190吨，最大工作半径40米，适用于多个海区作业，主要用于油气生产开发支持、油田维护、平台维护、海上风电安装、住人服务等。

华晨集团早在数月前便与武汉船机接洽，就技术指标、商务条件等多次洽谈，待各项指标均落实后才签约。中国海工市场，特别是海工装备市场，一直都是国有资本起主导作用。此次华晨集团作为中国民营资本的代表，向武汉船机订造10座SE-300LB自升式海工平台，对华晨集团未来进军海工装备市场至关重要。

海工平台这种高端海工装备需要强大的资金和技术支持，本着与武汉船机精诚合作的精神，华晨集团原计划待订单最终生效再向业界披露。之所以非常谨慎，是因为该10座海工平台将采用诸多中国自主研发的设备，华晨集团和武汉船机均希望通过此次合作可以为中国海工装备自主研发作出先行先试的贡献。

记者：华晨集团大手笔订造海工平台，合同金额一直扑朔迷离。此次合作采取何种融资模式，确保平台顺利交付？

于学奇：订单为“3+3+4”的模式，合同金额预计数十亿元，将视平台建造情况而定。此前有一些关于合同金额不实的报道，可见市场对此次订单的关注。华晨集团初入海工装备市场，希望可以务实地促成海工平台顺利交付，并投入市场进行作业。

数十亿元的订单规模对于一家民营企业而言的确是一笔大数目，华晨集团将遵循中国海工制造领域的融资传统，积极协调各方优势，通过租约、资金直接投入以及其他资本引入等方式，随着工程推进按步骤确保平台顺利按时交付。

关注自主研发优势

记者：华晨集团选择武汉船机作为海工平台的制造厂家，是基于哪些考虑？

于学奇：武汉船机是中国海工领域的领先者，为国内外业主设计建造过多型钻井平台，在自升式海工平台方面拥有丰富的制造经验。华晨集团经过多方调研及慎重考虑后选择与武汉船机合作。

众所周知，中船重工旗下武汉船机是中国最强大的舰船特种装备和民船配套设备企业，为海洋工程船和海洋平台提供配套服务，具备模块化配套、系统集成和平台建造总包能力。武汉船机向来注重细节与品质，在业内有非常好的口碑与信誉，是值得信赖的合作伙伴。

同时，武汉船机近年的成绩备受瞩目，一系列自主创新成果相继转化为新产品并成功推向市场。武汉船机多功能模块化辅助平台建造领域领先的自主研发优势，也是华晨集团最为看重的条件。

记者：您刚才透露说此次订造的SE-300LB海工平台将采用诸多自主研发设备，它与之前中国企业为中东客户建造的海工平台有怎样的差别？

于学奇：之前一些中国企业为中东客户建造的海工平台在外观上确实与SE300LB海工平台有相似之处。在规格上，这类平台的差别不是太大，通常都是300英尺的桩腿长度和比较接近的主尺度，但在应用上则有较大差别，SE300LB海工平台可以适应更多的作业水域，如中国沿海和中东海域，而之前建造的海工平台设计往往更偏向于波斯湾水域。南海水域环境情况比中东要复杂得多，SE300LB自升式海工平台能完全胜任，因此有更大的选择空间和参与项目。

SE300LB自升式海工平台的升降系统、主辅海工吊机均选用中船重工集团制造的优质产品，同时配备相应的进口设备，因此从技术上讲，SE300LB自升式海工平台本身的性能优异，展现了中国海工装备技术的完善和成熟，必将促进中国海工业的进一步发展。

深耕海工装备市场

记者：这些平台若投入生产，将对未来中国海工装备市场产生怎样的影响？是否会如《航运交易公报》评论员舒胜预测的那样，将在未来很长一段时间内，中国风电安装市场将达到饱和状态？

于学奇：华晨集团此次投资建造的海工平台由于在使用范围上较为广泛，可以兼顾海工多方面工作内容，如海上风电安装、油田辅助、平台维护和生活辅助等。提及风电安装，我个人认为，如果10座海工平台都投入风电安装领域，那的确会使风电安装市场达到饱和，但这取决于华晨集团后续参与的项目情况。

记者：马士基海工相关负责人Torben Orting Jorgensen曾公开表示“马士基海工未来参与中国海工市场，并将押宝华晨集团”，对此您有何感想？华晨集团对未来进军海工市场有怎样的规划？后续会与马士基海工展开合作吗？

于学奇：为更好地创造企业未来，华晨集团将诚信与务实作为发展准则。华晨集团以民营资本身份初入海工装备市场，非常有幸得到Torben的信赖和极高评价，我本人也很高兴华晨集团的成就能获得他的认可，这将更加激励华晨集团深耕海工市场，进一步参与国际竞争，为中国海工领域的发展作贡献。

华晨集团与马士基集团的合作由来已久，这为我们日后在海工领域更深层次的合作奠定良好基础。作为一家民营企业，华晨集团在做好中国市场的同时，更希望能够走出去，也非常需要像马士基海工这样的合作伙伴给予支持。马士基海工在海工技术与管理方面拥有非常丰富的经验，这正是华晨集团所需要的。华晨集团涉足海工领域的时间并不长，希望在短时间内能有质的飞跃，并期待与马士基海工达成长期的建设性合作。

记者：华晨集团作为中国最具竞争力的民营船舶企业之一，您怎么看待未来中国航运市场的发展？对华晨集团未来的发展有怎样的定位？

于学奇：在此之前，华晨集团更多是以航运企业的形象出现。华晨集团成立以来，经历了航运业发展的高潮和低谷，航运是一个周期性行业，不论哪家企业都无法规避市场的周期波动。随着海洋资源的开发利用规模不断扩大，与之相适应的海工业成为近年发展最迅猛的行业。华晨集团不能满足于原有传统业务的经营，此次涉足海工领域是在航运市场低迷的背景下作出的重大调整，顺应海工领域的需求。油田服务、海上风电安装等高端产业将成为华晨集团业务发展的新方向，也是华晨集团未来的发展定位。

中国民营企业要做大做强，需要走出去，参与国际竞争。很多在国际上占一席之地的国外大型海工企业中，不乏民营企业。民营资本具有更多灵活性，民营资本能够参与到海工领域，是市场的发展趋势，也将对未来中国海工业的发展产生积极影响。华晨集团非常希望可以将海工业做强，继而积极参与国际市场竞争。