秉着“专业化、市场化、国际化”的发展战略，工银租赁利用自身的资金优势，积极寻求与航运企业的合作；借着“资金+专业”模式所迸发出的能量，力求“一手托两家”，既支持国内造船企业又扶持国内航运企业。

近两年来工银金融租赁有限公司（工银租赁）在国际上的大型航运资产租赁项目吸引了大众的眼球，它将原本低调的工银租赁逐渐拉向公众视野，并成为公众关注焦点。

工银租赁自“出生”便是国务院确定试点并首家获得中国银监会批准开业的银行系金融租赁企业。经过六年多的发展，工银租赁目前已成为中国最大、最强的金融租赁企业。 秉着“专业化、市场化、国际化”的发展战略，工银租赁利用自身的资金优势，积极寻求与航运企业的合作；借着“资金+专业”模式所迸发出的能量，力求“一手托两家”，既支持国内造船企业又扶持国内航运企业。工银租赁还积极探索国际航运市场，尤其在海工装备及高端船型等高端领域，敢为人先，引领中国金融租赁企业“走出去”。工银租赁为何敢为人先走向国际？为何敢在持续动荡的航运市场大施手笔？带着这些疑问，《航运交易公报》记者专访了工银租赁航运金融事业部总经理杨长昆。

6月19日国务院总理李克强访问希腊期间，工银租赁总裁丛林与希腊利博瑞集团主席乔治洛戈塞蒂斯签署价格4.6亿美元散货船和集装箱船项目协议及合作框架协议

“工银租赁的航运租赁业务以海工装备为主要投资对象，目前海工类租赁资产约占航运板块总资产的40%，年底有望进一步扩大到50%。”

作为中国最大、最强的金融租赁企业，工银租赁在经历五次增资后，截至6月底，经营和管理总资产近2500亿元。工银租赁业务领域主要分为三大块——航空、航运和各种设备，其中航运业务是工银租赁的核心业务，航运板块境内外资产为310亿元，涉及海工装备和传统船型。截至目前，工银租赁管理的船舶和海工资产数量达275艘（台）。其中，海工装备资产包括46艘海工辅助船和3艘钻井平台；其他船型除干散货船、油轮和集装箱船外，还包括滚装船、邮轮和特种船等。杨长昆表示，工银租赁的航运租赁业务以海工装备为主要投资对象，目前海工类租赁资产约占航运板块总资产的40%，年底有望进一步扩大到50%。

近几年，工银租赁积极调整业务战略，紧跟市场变化和国家产业政策，不断创新业务产品，加大在海工业务领域投入，努力拓展海工装备市场，市场覆盖新加坡、法国、挪威、英国和意大利等国家，连续拿下“南海七号”及法国波邦海工辅助船等一系列大项目（见表）。

“南海七号”项目是中国金融租赁企业首次涉足海工平台装备租赁领域，具有里程碑意义。去年3月，工银租赁将半潜式钻井平台“南海七号”交付给中海油田服务股份有限公司（中海油服）。该平台为AKH3设计，作业水深1000英尺，最大钻井深度2.5万英尺，将投放至中国南海作业。工银租赁为该平台所有人，采用光船租赁形式，由中海油服全面管理使用。

法国波邦海工辅助船项目因其贷款金额巨大和独特的创新融资合作方式而震惊国际航运融资市场，也成就了工银租赁的“国际名声”。该项目是中国金融政策支持本土租赁企业“走出去”，并联手推动中国装备出口的一次成功尝试。去年11月，工银租赁购买太平洋造船设计建造的51艘海工辅助船，并出租给法国波邦。该项目分别揽获三个“最”——第一，出租人工银租赁是中国规模最大的金融租赁企业；第二，承租人法国波邦为全球最大的海洋油气服务供应商；第三，建造方太平洋造船在海工装备制造技术及市场占有率方面处于国际最领先地位。该项目的融资方式是工银租赁、法国波邦和贷款行共同设计的创新合作方式，工银租赁和贷款行因该项目荣获两大奖项——海事金融颁发的“年度租赁项目奖”和“国际海事贸易—亚洲2013年度”颁发的“年度最佳交易大奖”。

然而，作为中国海工和航运租赁业务的领军企业，工银租赁并没因此而满足。今年，工银租赁紧随国家主席习近平和国务院总理李克强拜访他国的步伐，成功揽获数项国家级大项目。

7月17日，在习近平访问巴西期间，工银租赁与巴西某企业签署2座超深水钻井平台租赁项目，合同金额约10亿美元。该项目是中资金融租赁企业首次进入巴西海工装备市场，标志着两国在能源及海工金融合作领域进入新的阶段，深化两国在贸易和金融领域的合作，有助于中国高端装备“走出国门”。

“工银租赁对于传统船型的投资虽然不是很热衷，但也并不完全拒绝。工银租赁定位于高端船型，重点在于找准具体船型，并根据其发展趋势决定是否投资以及何时投资。”

杨长昆表示，工银租赁对于传统船型的投资虽然不是很热衷，但也并不完全拒绝，重点在于找准船型，并根据其发展趋势再决定是否投资。工银租赁的定位主要在高端船型，如大型集装箱船、散装液化气船、液体化学品船和邮轮等。

在集装箱船方面，去年，工银租赁与德国贝仕公司联合租赁的9400TEU型船全部交付。借助该项目，工银租赁成功尝试联合租赁的方式。杨长昆解释，所谓联合租赁，也就是在该集装箱船全部交付后，德国贝仕公司和工银租赁在资产上各占50%的股份。联合租赁能发挥合作方各自的优势，形成双赢局面。

集装箱船投资的另一案例是，6月19日，李克强访问希腊期间，在国家发改委主任徐绍史、商务部部长高虎城及希腊相关内阁成员见证下，工银租赁与希腊利博瑞集团签署价值4.6亿美元的散货船和集装箱船项目协议及合作框架协议。该批船舶设计、油耗较低、具有良好的市场竞争性，预计在下半年陆续交付。杨长昆表示，该项目通过运用金融租赁的结构和方式，有效提升中国造船企业在国际航运市场的竞争力，推动中国高附加值造船业经济的发展。

对于是否打算追逐如今箱量愈演愈大的集装箱船市场，杨长昆表示将持续关注，不排除在发展趋势明朗时出手的可能。航运市场发展常令人难以预料，尤其是集装箱运输市场，目前市场形势尚不明朗，箱量究竟会大到何种程度尚无从可知。杨长昆举例说，10年前，由中国进出口银行提供融资、大连造船厂建造的4250TEU型船曾堪称世界最大的集装箱船，如今相对1.8万TEU、1.9万TEU型船来说这些船已很渺小。以发展眼光来看，若干年后，如今称之为最大的1.8万TEU、2.4万TEU型船会不会如当初的4250TEU型船那样渺小？

关于是否继续投资集装箱船，杨长昆表示，工银租赁目前正处于调研阶段，曾经拜访地中海航运、马士基航运、达飞轮船等企业，了解市场对于集装箱船领域发展趋势的判断。得出的结论是，待市场趋势明朗化，工银租赁将会考虑“该出手时就出手”。

在液体化学品船和气体散货船方面，杨长昆表示，去年，工银租赁为英国某航运企业提供4艘LNG船舶融资，价值超过8亿美元，由韩国造船企业建造。此外，去年，工银租赁也曾资助过山东海运的VLGC订造计划。以后是否会追加投资，杨长昆表示，将视市场发展趋势而定。

在邮轮方面，工银租赁去年也已“开张”。去年1月，工银租赁与全球高端邮轮市场的领军企业银海邮轮公司合作，开展五星级邮轮“银影”号的融资租赁业务。这是中资金融机构首次进入国际高端邮轮市场，也是工银租赁进军国际高端邮轮业务领域的第一单。杨长昆表示，邮轮作为一种高端休闲旅游产品，近年来在中国市场快速发展，越来越多的国际知名邮轮企业开始拓展新兴市场，增加在中国的运力投放，也为中资金融机构与邮轮企业合作提供了机会。杨长昆透露，目前工银租赁正与一家意大利邮轮企业洽谈新造邮轮项目，如果成功，将为中国融资租赁企业的邮轮租赁业务“走出去”积下一笔经验和财富。

“关于风险管控，关键在三点——把好入口、后期有效管理以及选择合适的合作伙伴。”

无论是海工装备设备还是高端船型，工银租赁定位的目标都是高成本高投入的资产，因此风险管控不得不谈。

关于风险管控，杨长昆表示关键在三点——把好入口、后期有效管理以及选择合适的合作伙伴。

把好入口。在资产选择时，根据企业的战略决定投入哪种资产，然后把握市场“火候”，选择价格拐点时出手。如果购船价格相对较低，那么该资产的持有成本就相对较低，其市场竞争力也就相对更强。

后期有效管理。在租赁合同签署后，重要的就是租赁期内对资产的有效管理和经营。租赁企业虽然一般不直接参与资产的管理，主要由第三方专业机构进行管理，但是为把控资产，租赁企业也有管理界限，也就是什么该管什么不该管，管的重点在哪里。租赁企业对不同资产的参与度深浅不一，这主要取决于第三方机构的专业度。中资租赁企业在资产专业管理方面普遍有待加强。为准确把控资产风险，工银租赁数次选择与中国船级社深度合作，最近的一次发生在7月28日，工银租赁与中国船级社共同签署业务合作协议——《船舶与海洋工程装备实物资产技术风险监测评估与咨询服务协议》（《协议》）。根据《协议》，中国船级社将为工银租赁提供船舶风险信息监控和报告、新项目尽职调查阶段技术服务、船舶租赁资产现场检查及专业咨询服务以及船舶管理公司安全管理能力检查和评估等一系列技术服务。

选择合适的合作伙伴。所谓合作伙伴就是指所投资资产的制造方和承租人。工银租赁主要的投资产品是海工设备，与其他传统型船舶不同的是海工设备使用方更注重服务和质量，制造方监管质量，承租人保证服务，如果质量和服务不能保证，其他都是枉然。工银租赁在选择承租人和制造方时，会挑选在某领域有特色，或在技术和市场上有丰富经验的企业。

6月26日工银租赁成功交付中国制造钻井平台“凯旋一号”

“工银租赁近期在国际航运市场上动作较多，但并不代表完全放弃中国市场，主要还是要挑选合适的资产进入。”

“专业化、市场化、国际化”是工银租赁一直以来坚持的发展战略，工银租赁不但要保持在中国租赁市场资产规模最大、盈利最多、综合实力最强的金融租赁企业地位，发挥行业领军者的作用，还要致力于成为具有国际影响力的专业租赁企业。

目前工银租赁在航运市场上境外业务占比大于境内业务，这也是工银租赁在业务上的最大转变。杨长昆坦言，航运业本就国际化，只有中国企业“走出去”了，才能实现“一手托两家”的目标，既支持国内造船企业，将国外的造船订单带回中国，又支撑国内航运企业，将国外丰富的相关经验引荐给中国航运企业。

虽然工银租赁近期在国际航运市场上动作较多，但并不代表完全放弃中国市场，主要还是要挑选合适的资产进入。杨长昆表示，工银租赁首先考虑选择的是，中国企业相较国外企业比较薄弱的领域。这样选择的好处是通过比较，可以发现各自优劣，从而为中国企业提供借鉴，及时弥补不足，充分发挥优势。其次，工银租赁选择的资产一般都是具有市场前瞻性，且进入门槛较高的行业。门槛较高不仅体现在投资金额大，还体现在管理和技术上要求高，必须是需要丰富的经验和长时间的积累才能达到的高度。这类高端市场相对来说较平稳，不会出现大起大落。