继收购上海沃金天然气利用有限公司（沃金天然气）之后，上海佳豪船舶工程设计股份有限公司（上海佳豪）又接获6.5亿元LNG动力船建造总承包订单，向打造水陆天然气产业链目标又推进一步。

8月1日，上海佳豪披露全资子公司上海佳豪船舶科技发展有限公司（佳豪科技）签订重大合同：佳豪科技与绿色动力水上运输有限公司（绿色动力）签订3份LNG动力船建造总承包合同，合同累计金额6.5亿元，占上海佳豪去年营业收入的243.87%。8月6日，佳豪科技与绿色动力发布补充签订《三型LNG动力干货船设计技术服务合同》公告，合同金额4800万元，为上海佳豪去年营业收入的20.26%。

回归本业，增厚业绩

据上海佳豪公告，佳豪科技与绿色动力共签署3份合同，分别是《600吨LNG动力干货船建造总承包合同》、《800吨LNG动力干货船建造总承包合同》和《1000吨LNG动力干货船建造总承包合同》，合同金额分别为2.995亿、1.714亿和1.791亿元。3份合同共承包建造200艘LNG动力船，其中600吨船100艘，800吨船和1000吨船各50艘，双方约定于明年3月31日前完成交付。

据了解，佳豪科技持有绿色动力25%股份，上海佳豪另一全资子公司沃金天然气持有绿色动力10%股份。上海佳豪董事长刘楠及财务总监杭忠明为绿色动力董事，因此此次交易为关联交易。资料显示，绿色动力注册资本5000万元，主要从事中国水路运输服务，内河港务管理，新能源船舶管理、检修、保养，建材、船舶、机电设备和环保设备的销售等业务。

上海佳豪内部人士向《航运交易公报》记者表示，该合同为上海佳豪打造天然气产业链以来的首批LNG动力船建造订单，将按照企业的发展战略有效推进。上海佳豪此前通过深圳证券交易所互动平台表示，LNG动力船等清洁能源船型将是日后造船业的一个热点。目前造船业整体尚处于底部运行，但存在结构性机会。

其实早在今年初绿色动力成立之时，市场便预期会有造船合同。上海佳豪当时表示，投资成立绿色动力旨在利用绿色运输船舶从事上海渣土等货物的内河运输业务，打造推广LNG动力标准化绿色船舶相关业务的机会与市场平台，并初步计划两年内建造200艘船舶。据上述人士介绍，四股东大致分工为上海佳豪承担船舶EPC总承包，沃金天然气解决气源及加气问题，际远投资协调解决融资，中贸建材解决业务承揽。

此次上海佳豪回归本业接获LNG动力船建造订单，在优先获取绿色运输船舶建造设计和EPC订单的同时，也为沃金天然气扩展业务市场——为上海佳豪迅速进军水上天然气业务提供实施平台。国金证券表示，每艘LNG动力船均价为200万~300万元，净利率可达3%~5%，200 艘船对应将获得1800万~3000 万元的净利润。同时，由于该项目船舶于明年3月31日前完成交付，上海佳豪可享受《内河船型标准化补贴资金管理办法》规定的对符合条件的新建LNG动力船给予单船85万~140万元的资金补贴政策（见表）。

据上海佳豪半年度业绩快报，上半年，上海佳豪实现总营收1.76亿元，同比大幅增长142.75%；净利润为1998万元，同比暴增227.12%（见图）。业绩增长主要系海工设计业务和EPC总承包业务收入快速增长以及并购沃金天然气所增加的天然气销售收入。国金证券预测，上海佳豪今年全年的净利润可达6000万元，下半年溢利或为上半年2倍。此外，上海佳豪投资上海渣土等货物的内河运输业务也可获取较高的投资收益率。

上海佳豪表示，绿色动力虽刚成立不久，但本次交易大部分资金通过银行融资解决，目前已得到银行支持。此外，根据项目进度，预计将对上海佳豪今年下半年、明年上半年的经营业绩产生积极影响。

步步为营，打造LNG产业链

上海佳豪的船舶设计工程业务跟随行业见底，其转型船用“油改气”业务，大力发展绿色能源船舶产业并非一时之热，自去年12月宣布收购沃金天然气开始，上海佳豪便为打造水陆天然气产业链步步为营。

上海佳豪首先斥资2.6亿元将沃金天然气纳入麾下，取得天然气经营业务的“入场券”，为其水上和陆上天然气加注业务的加速发展打开空间。据悉，沃金天然气旗下5家天然气加气站目前运营正常，实际可加气量为8.5万立方米/日，这是上海佳豪最为看重的资产。财务数据显示，沃金天然气2011年、2012年与2013年前10月净利润分别为102万元、758.24万元和638.58万元；截至去年10月底，沃金天然气总资产与净资产分别为3402.89万元和3015.79万元。根据双方签订的《盈利补偿协议》，沃金天然气2014—2016年净利润将分别不低于2000万元、2600万元和3380万元。目前，上海佳豪已接管沃金天然气所有业务。

上海佳豪在去年年报中提出转型介入船与天然气相结合的业务，之后公告与沃金天然气、际远投资以及中贸建材联合投资设立绿色动力，相关合作方就以LNG动力船替代柴油船运输的方案达成共识，上海佳豪在内河“油改气”业务领域迈出实质性一步。

为进一步开拓内河LNG动力船市场，加快长江、运河、西江等内河市场产业战略布局，上海佳豪7月1日发布公告表示，将出资570万元设立大连玉柴能源有限公司（大连玉柴），从事船舶动力系统设计、研发、销售，EPC总包，LNG贸易和内河航运等业务。上海佳豪表示，此次投资将对上海佳豪开发绿色船舶产生较大帮助，可提升企业在新造船市场的竞争实力。

据上海佳豪内部人士介绍，LNG动力船产业链主要涉及四个部分：船主即总包商、船舶发动机改造、船上LNG气瓶加装和加注站建设。上海佳豪在天然气运输船、天然气动力船及天然气燃料加注设施等方面已经积累丰富的技术和经验，特别是在LNG货物系统、天然气动力系统、天然气燃料加注系统的关键设备、技术和系统集成方面已形成系列技术专利并有成功的工程实践，为其发展天然气水上加注业务提供技术支持。

上海佳豪预计，依靠沃金天然气陆上加气站的现有业务，每年将带来2000万元以上的稳定收益。未来，随着水上产业链的构建和成熟，将形成新的收入增长点。目前，通过进入加气站运营领域，配合自身船用“油改气”设计改装技术，已经形成LNG业务上的全产业链布局。

政策利好，LNG船市空间巨大

长城证券最新研究报告表示，全球目前共有40艘LNG全动力船和近40艘LNG与柴油混合动力船在营运。然而中国已通过论证和颁发核准的LNG动力船仅14艘，中国天然气船用市场尚处在爆发前夜。

随着环保要求不断提高，国家对LNG动力船的经济性和环保性越来越重视，并已释放出支持信号。交通运输部颁布《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》，提出到明年，中国内河船舶能源消耗中LNG比例达2%以上，2020年超过10%。4月份，财政部、交通运输部颁布《内河船型标准化补贴资金管理办法》，将LNG动力船列入15亿元的节能减排专用资金支持范围，明确提出补贴新建LNG动力船。此外，原定于6月份出台的LNG动力船标准也在加紧制定中，有望下半年出台。随着行业规划和标准陆续出台，未来LNG将撬动庞大的船运市场。国金证券预测，中国内河船舶数量超过16 万艘，预计LNG动力船、沿江加气站的市场空间将在百亿元规模以上。

据悉，目前内河船运燃料主要以柴油为主，LNG动力船又以柴油发动机改造为主。自2010年中国第一艘LNG-柴油双燃料船试航以来，由于改造成本高、前期投入大、安全技术规范缺乏、政策扶持力度不足和加气站等配套设施不健全等问题，改造完成的数量仍处于百位级别，尚未进入大规模推广阶段。

业内人士认为，按照目前试点船舶所要求的“船龄7年以下、技术条件好的船舶进行改造”的标准测算，内河约有3万艘船舶符合改造条件。LNG动力船政策扶持力度加大，将推动内河3万艘船舶“油改气”改造工程，船舶双燃料改造市场前景广阔，规模或高达300亿~600亿元。2020年在内河使用的新造LNG动力船数量将达到400艘，届时，LNG动力船市场空间将进一步扩大。