在急剧扩张之时，铁矿石巨头FMG也有意改善财务数据，将长期居高不下的资产负债率降低至40%。之前，正是高额债务帮助FMG迅速扩大产能。

FMG的兴起和发展，得益于与中国的紧密联系，其财务状况的好转也离不开这一点。中国已经成为FMG所需的设备和材料的最大进口来源，又是最重要出口国。日前，证券时报记者通过电子邮件采访了FMG。

低成本逆势扩张

证券时报记者：在国际巨头不断传出裁员、减产传闻之时，FMG如何实现逆势扩张？

FMG：FMG是全球成本最低的铁矿石供应商之一。2014年第二季度，FMG销售至客户的铁矿石全成本为48美元/湿吨，其中包括运营成本，海运，政府资源权利税及行政成本。比上季度降低8%。FMG铁矿石2014财年运抵客户的全成本为52美元/湿吨。

证券时报记者：2013年不断传出FMG有财务压力，现在财务状况怎么样，现金流如何？工行悉尼分行参与了2012年FMG的50亿美元银团贷款，后续还有合作计划吗？

FMG：FMG目前财务状况良好。自2013年11月，公司已偿还31亿债务。截至2014年6月30日，公司总债务为72亿美元，其中包括3亿融资租赁和24亿美金现金储备。

公司最早的58亿美元债务将于2017年到期，FMG超过60%长期债务，现在已经可以在到期之前自愿还贷。 公司灵活的债务组合功能有利于提前还贷及实现进一步将负债率降至40%的战略。

证券时报记者：购买铁矿砂船，是否意味着FMG要自建运输船队？目前看是租船还是买船划算，自运建输船队是否能为客户降低成本？

FMG：由于最适合FMG码头的超大型矿石运输船的全球数量有限，FMG于今年6月向中国造船厂订购了4条载重26万吨的超大型矿石运输船。 造船将于2014年下半年开始，将于2016年11月至2017年5月间交付使用。

FMG正在就另外4条于2017年至2018年交付的同样超大型矿石运输船进行最后的谈判。这些按照FMG港口的要求设计的超大型矿山运输船将提升装船速度和效益从而降低运营成本，进一步提升FMG的竞争能力。这些船将只代表FMG所需船只的一小部分。这一投资由于现金支付期限，首期由现有运营现金流支付，这不会影响FMG的债务偿还策略。

FMG预计这些运输船的运营成本将远远低于现有的大型运输船市场价格。

铁矿石供求将重获平衡

证券时报记者：华菱钢铁集团持有FMG14.72%的股权，是第二大股东，去年采购贵公司多少铁矿石？价格和其他公司相比有区别吗？

FMG：华菱集团是FMG的重要合作伙伴。我公司不对具体个案附加评论。

证券时报记者：FMG直销武钢鄂钢铁矿砂，贵公司在开拓中国客户方面，今年是否有大的进展？以直销还是代销为主？

FMG：FMG是为中国钢铁工业大发展而生，从其诞生之日起就得到了中国钢铁工业的大力支持。也正是由于全球铁矿石行业史无前例的FMG 产能的形成和扩大，为中国进口铁矿石市场的供需平衡作出了最直接贡献。FMG与50多家中国钢铁企业保持着直接供货关系，使我们能够最直接地了解钢铁企业对FMG产品的要求和建议。我公司不对外公布市场计划及个案客户资料。

证券时报记者：对铁矿石价格走势怎么看？

FMG：2014年二季度铁矿价格走低，主要原因是海运铁矿量的明显增加、融资条件的紧张及中国港口库存的相对较高。FMG预计随着港口库存的降低、钢厂补库的需要和相对较高生产成本的铁矿离开市场，供应在短期内将重新平衡。同时，FMG则将逐步过渡到向中国供应以高品质的FMG混矿和国王矿为主的产品。

总之，FMG的成长和发展是与中国双赢的过程。一方面通过向中国出口铁矿，为包括湖南华菱在内的FMG股东提供丰厚的投资回报，另一方面为中国进口铁矿市场的供需平衡和中国扩大对澳大利亚设备和材料的出口作出了重大的贡献。中国已经成为FMG所需的设备和材料的最大进口来源。

同时，通过赞助博鳌亚洲论坛、在中南大学设立FMG奖学金及参与中山大学岭南学院国际顾问委员会，FMG为促进地区交流与合作努力作出应有的贡献。FMG董事长还与中国进出口行行长共同发起了中澳商界领袖对话机制，旨在促进中澳两国经济交流与合作。