江苏舜天船舶股份有限公司今日晚间发布了半年报，财报显示，公司上半年实现营业收入21.08亿元，同比增加65.43%，然而归属上市公司股东的的净利润则下滑了42.43%。公司称，今年上半年承接了大量订单，但是船舶市场持续疲软，价格持续低迷。

舜天船舶在财报中披露，上半年实现归属上市公司股东的净利润为4192万元，同比下滑42.43%，扣除非经常性损益后的净利润更是下滑了57%，另外，公司还预计，今年1-9月份的净利润将比去年同期还要下滑10%-60%。

除了净利润大幅下滑外，舜天船舶上半年营业毛利也都下降，船舶业务和非船舶业务营业毛利分别下降了5.06%和3.61%。对于业绩的下滑，公司称，船舶市场持续疲软，价格低迷，为此，公司压缩和降低了船舶的产量，并且降低了非船业务比重，非船业务收入占总收入的比例由上年同期的49.60%下降到本期的32.43%。

事实上，全球的造船市场自去年下半年后就逐渐旺盛起来，订单大幅上升，尤其是去年底曾集中出现过一大波订单。今年以来，造船市场依旧活跃，据中国船舶工业协会发布的统计数据，今年上半年承接新船订单载重量4080万吨，同比增长78.2%，全球第一。而舜天船舶上半年也接收了大量订单，据财报，其船舶业务上半年获得营收14亿元，同比增长了119%。

订单量不是问题，问题是船价低。克拉克森的新船价格指数自去年5月份的126点连续12个月上涨，到今年5月份时已涨至140点，部分船价上涨了20%以上，然而今年上半年的涨幅仅为5%左右，尤其是6月份以来涨势再次受阻。分析师普遍认为，上半年的船价仍然过低。

此外，船厂难以盈利的另一个原因是，同以前相比，船东在新造船时预付款大大降低了。一位交运行业分析师告诉网易财经，此前船东下单的预付款占总款的比例大约在30%左右。但据悉，如今造船市场的预付款比例平均值大约只有10%，小船厂更低，比如金海重工5月份接的2+2艘180,000DWT散货船订单，预付款仅为2.5%。

该分析师还向网易财经表示，由于只有南北两大船舶集团下的船厂才能拿到政府的补贴，因此两船旗下船厂影响不是很大，而中小的民营船厂盈利则较为艰难。（方海平）