图：孟加拉吉大港浅海拆船场，一艘被拆解船露出如风琴般钢结构

【大公报讯】航运市场低迷，船汤加快出售残旧二手油轮，以致南亚传统拆解船地区近期掀起大小旧油轮争购贸易战，地位仅次于印度的巴基斯坦废钢船贸易商最近以高价，每轻吨310美元抢购一艘8379轻吨油轮，总成交价达260万美元。

南亚废钢船市场掀起争夺旧船拆解，一向是以价格为争夺的焦点。7月第3周，国际市场均出现2艘旧油轮，一艘名「Palenque」号，8379轻吨，另一艘名「Sanila」号，6050轻吨。前者要价每轻吨310美元，迅速被巴基坦商人抢购去。而后者在中东报每轻吨230美元，总价格是140万美元。

而巴基斯坦主要竞争对手是孟加拉。一位船舶经纪商表示，在中东开放市场，巴基斯坦贸易商近期表现十分进取，逐渐取代孟加拉同业的地位和角色。

总部设在美国的废钢船现金卖家GMS发布每周周报中如此评述：「在小型废钢船市场由于受到规模的局限，本土买家对选择主要油轮或散货船船型是没有话事权的。基本上，孟加拉贸易商是比较喜欢选买油轮或乾散货船，这意味著当地收购数目能经常保持在一定数量，比其它国家有优势。」

至于印度的阿朗拆船基地，贸易商比较看重高价值废钢船，尤其是有色金属钢板的船舶，特别受欢迎。8976轻吨的化工品油轮「Neptun」号，以每轻吨505美元成交，总价值在450万美元，经拆船后，可获得837吨不锈钢。

至于另一艘液化天然气船「Margaret Hiu」号，23400轻吨，在英国修咸顿以每轻吨365美元成交，总船价850万美元，该船由一名匿名印度商人购入，可拆解3100吨钢板。不寻常地是，印度商人以高价在当地船坞收购小型旧船。另外，一艘5029轻吨滚装船「Jumana」号，以每轻吨180美元，被另一名印度商人收购，成交价905220美元。

中国废钢船商过去一周在远东市场主导货柜船市场买卖。中国拆船厂相对稳定，以平均每轻吨200美元收购乾散货船或油轮。上周，1艘14342轻吨货柜船「GEM」号，以每轻吨270美元成交，船东进账390万美元。尽管缺乏活动场所，但孟加拉仍然是油轮拆解最主要的市场，收购价在300美元轻吨，环顾整个拆解船市场，谨慎乐观情绪对需求是前所未见的。

伦敦克拉克森每周拆船分析报告表示，局势仍然令人感觉到不稳定和有些动荡，尽管有人开价高达每轻吨300美元，反映目前的销售情况，但这还不足以证明紧缩趋势。而这种趋势反映于拆船厂作为价格谈判的基准依然存在的。