据外电报道，上周（8月11日至15日），好望角型散货船各主要航线运价大幅上涨，根据波交所的数据，8月14日BCI为1882点。图巴朗至青岛的C3线上周初运价为18.7美元/吨，14日升至21.2美元/吨；西澳至青岛的C5线上周初运价为7.6美元/吨，14日为8.9美元/吨；玻利瓦尔至鹿特丹的C7线上周初运价为7.8美元/吨，14日为9.3美元/吨；理查兹湾至防城的C15线上周初运价略高于12美元/吨，14日为13.35美元/吨。船舶经纪Arrow Shipping认为，市场上涨的原因有：主要矿商对中国出口的铁矿石增加；干旱导致水电减少，中国煤炭需求增加；印度煤炭需求增加；中国重新开始进口铁矿石以外的其它矿石。澳大利亚联邦银行（Commonwealth Bank of Australia）还指出，中国铁矿石库存逐渐减少，而消费量仍高于长期平均水平；受青岛虚假抵押贷款影响，银行不愿提供存货质押融资。船舶经纪对此次上涨看法不一，有人认为这是趋势的新转折点，另一些则认为这只是有限的修正。一名墨尔本船舶经纪表示，市场只是之前“下跌太多了”，“我对这能持续多久有点怀疑，运价可能无法像以往的四季度那么高”。他认为，钢价的下跌往往会影响铁矿石需求的增长。淡水河谷此前刚刚宣布，计划未来4至5年，将对中国的铁矿石出口量翻番，并长期租入更多船舶。一名新加坡船舶经纪对此表示，“当前市场情绪要积极的多，每条单独航线的情绪都是积极的”，“淡水河谷的表态意味着更多船舶将签订长期租约，这必将利好运价”。但另一名新加坡船舶经纪表示，他“对前景略不看好”，认为运价复苏不可持续，并怀疑淡水河谷的航运计划，因为“这只会影响他们自己的价格”；他还指出，中国的增速已经不像过去几年那么快了。此外，还需要关注西澳的劳资纠纷问题，黑德兰港的拖船工程师已经获得了开展“受保护的”行动的权力。