原油运输

在过去的一周里（8.31-9.6），中东湾原油运输市场高开低走，周初，中东湾/远东航线运价指数在试探WS43点后再次回落，或许是受中韩等国中秋节的影响，近期市场景气度远低于预期，且中东湾市场运力在持续增加，预计中东湾市场运价指数有进一步下跌的可能，当前中东湾/东半球市场运价指数WS40点，中东湾/西半球市场运价指数跌至WS20点附近，市场探底；西非/东半球市场近期较为稳定，该市场部分船型还较为活跃，但该市场运价却又小幅下跌，西非/东半球市场运价指数跌至WS46点；加勒比海/东半球市场受外界的影响较小，但市场同样的有下行的可能。本周，西半球苏伊士型油船市场小幅上扬，尤其是从西非出发的航线，但是该市场相当一部分运力旨在短线运输，因此，短期内该地区苏伊士型油船运价应该较为稳定； 近期，黑海/地中海航线的短线运价同西非市场一样同样承压，但从西方发往东半球市场的阿拉伯地区的燃料油运输或许会对该市场运价有一定的刺激作用。上周，北海和波罗的海阿芙拉型油船市场运价没有发生较大的变化，其中波罗的海市场运价触底，市场运力过剩，该市场近期依然会是一个消化过剩运力的过程，因此，该市场运价近期不会有所变动；地中海市场一如既往的清淡，且近期没有重大利好存在，市场反弹无望；加勒比海市场运价近期没有太大变动，上周，该市场运价指数小跌2.5点，市场清淡。

成品油运输

东半球市场：自从上周LR2型成品油船市场运价下行开始，大部分船东在选择返程航线时不再是紧盯中国市场，而是把目光投向韩国/新加坡航线，LR2型成品油船市场运价已经从一周以前的火爆行情中降温，且该市场运价预计有进一步下跌的可能；LR1型成品油船市场近期依然活跃，但上周中东湾/日本航线运价指数已经下跌到WS115点，不过本周市场运价再次上行，预计将会达到WS122.5点；MR型成品油船市场自上周以来没有发生变化，新加坡/日本航线运价指数维持在WS115点。西半球市场：上周，LR2型成品油船运价跳水，市场潜在运输需求有限；LR1型成品油船整体状况较上周没有发生明显变化，西非去程航线运价指数稳定在WS100点附近；上周，欧洲市场MR型成品油船运价触底反弹，虽然在英国，市场情绪不是很高，但是该市场运价指数稳定在WS70点左右；地中海市场，运价指数较上周再次下跌2.5点，跨地中海航线运价指数为WS120点。