造船业是具有明显周期性特征的一个行业，跟随经济周期从高峰到低谷剧烈波动，因此去年席卷全球的经济危机对其危害甚大。此前就有媒体披露，国内一些民营造船厂的日子非常不好过，从去年到今年，没有接到新订单，还在做着两三年前的老订单，因此出现了工厂工人被辞退的情况。

　　那中国船舶这家国内大型造船企业目前情况如何，开工率会出现下降吗？带着疑虑，《每日经济新闻》记者本周四从陆家嘴乘车前往中国船舶外高桥船厂。

船东故意拖延收船时间

　　到达厂区已是下午两点左右，天空还下着小雨。由于厂区管理严格，外人不能随便进入，记者费了一番工夫在一名厂区员工的带领下才得以进入到厂区内。

　　在径直走过一段宽敞的马路后，映入记者眼帘的是工人们正在忙碌作业。据厂内的一名老员工介绍，全厂共有一万多名工人，从2008年金融危机至今，除去天气最热那段时间，工人们都一直在开工，并且收入也没有下降。不同的工种收入不一样，工人平均一个月收入在四千元左右。这位老员工介绍，目前船厂在建的船只大概有5艘。

　　在走过一段较长距离后，记者来到了码头，粗略数了一下，停靠在码头的船有七八艘左右。据一位工人介绍，其中有一艘船本周五交货，早上还会举行交货仪式。

　　上述老员工对记者表示，自金融危机以来，收船船东的要求就非常苛刻，常以钢板的厚度不够等问题故意刁难，拖延时间。“有延迟收货的；有船只造好了，船东没有钱而没来收货的，目前码头上就停了一艘这种情况的船只。但毁单的情况目前还没有。”

8个月未有订单

　　随后，《每日经济新闻》记者登上了一艘停靠在码头的船只。在船上记者遇到一名穿着很厚工作服、大汗淋漓的工人，他告诉记者，穿着这么厚是避免被烫伤。他在这里已经工作两年多了，辛苦是肯定的，特别是夏天热得受不了，但是他们是多劳多得，每天工资有一百多，一个月大概能拿到4500元左右。此时船上正在作业的工人也不少，大家都在各自忙碌着。

　　从船上下来，记者环顾整个厂区，看到无论是分段作业还是在船上作业的工人都非常忙碌，整个厂区呈现出的是一片繁忙的景象，而这似乎与金融危机前的高景气度相差不远。但厂区一个部门的部长告诉《每日经济新闻》记者，从2008年年底至目前，还没有接到一例新订单。厂里还是按照原计划在开工，并且已经提前在做一些订单。“接不到订单，只有慢慢来。我觉得造船行业还没有回暖迹象。”

　　但当记者就这个问题向公司董秘进行求证时，他以“现在无法接受采访”为由拒绝了记者采访。而中国船舶今日公布的半年报显示，“今年1~6月公司都没有接到新订单”，而这也间接印证了上述部长的说法。

　　其实造船行业的回暖除与新签订单有密切关系外，还与招工人数紧密相连。行业景气度高的时候，招收工人非常困难，所以工人有没有被辞退，也在一定程度上说明了行业的景气度。据厂内的一些员工告诉记者，除了自己要求走的，被辞退的现象还没听说过。“厂里不会大量辞退工人，辞退后，以后想要召集也不容易。”