马士基钻井公司表示，正与马士基航运技术进行一个节能项目，该项目涉及能源管理系统(MSPS)，使用电度表从电源管理总机捕捉实时的能源消耗数据。

由于燃油成本占比较高，因此即使小小的燃油消耗降低都具有极大价值。马士基钻井公司表示，从韩国釜山航行至加勒比海将近14,183海里，整个航程消耗5206吨燃油，意味着燃油成本为470万美元，并排放16,346吨的二氧化碳。

马士基钻井公司已经对从韩国到加勒比海的两艘钻井船“Maersk Viking”号和“Maersk Valiant”号进行了研究分析，最初的研究表明，较早使用能源管理系统是影响数据质量的关键。

Steffen Jacobsen表示：“MSPS报告在数据质量足够高并进行一个完整的绩效考核之前，需要两到四周的熟悉过程。这些经验可以应用到“Maersk Venturer”号和第四艘钻井船，当它们离开船厂准备投入运营时。”

“目前成果有限，该项目还有很长的路要走。除了远航本身，在实际操作过程中降低能耗的潜力巨大，例如在低负荷运行的情况下减少引擎的数量、减少住宿消耗、安装可变频率驱动器和冷却水泵等。”Steffen Jacobsen表示。

该项目能够为客户降低燃料成本，减少二氧化碳排放量，以支持马士基钻井应对环境和气候变化的战略。