1、8月份全球船厂新签订单57艘，为今年以来新低

据克拉克松统计，2014年8月份全球新签订单57艘、共计2163504载重吨。与2014年7月份全球新签订单110艘、共计8213500载重吨相比较，数量环比下降48.18%，吨位下降73.66%。与2013年8月份全球新签订单200艘、共计14740230吨相比较，艘数同比大降71.5%，吨位同比下降85.32%。

从船型上来看，本月散货船新签8艘，共计461200载重吨；油船新签19艘，共计990400载重吨；集装箱船新签6艘，共计450000载重吨，计42000TEU；液化气船新签5艘，共计162904载重吨，计203700立方米；海工船新签9艘，共计71562CGT；其他船型8艘，共计273073CGT。从订单类型来看，散货船主要以灵便型为主，计6艘，巴拿马型2艘；油船以灵便型油船为主，计14艘，2艘苏伊士型油船，2艘巴拿马型型油船，1艘阿弗拉型油船；集装箱船以灵便型为主，计4艘,2艘超巴拿马型；海工船主要以平台供应船为主，计5艘,4艘多用途工作船船，3艘锚拖供应船；液化气船5艘全部为LPG船。

2、8月份完工量大幅下降

2014年8月份全球船厂共交付新船106艘，共计3912316载重吨。与2014年7月份全球新签订单192艘、共计8475861载重吨相比较，数量环比下降44.79%，吨位环比下降53.84%。与2013年8月份全球船厂共交付新船172艘，共计5981084载重吨相比较，数量和吨位同比分别下降了38.37%和34.59%。

从船型来看，本月散货船的交付数量为25艘，共计1697364载重吨；集装箱船的交付数量为12艘，共计68086TEU；油船的交付数量为13艘，共计947382载重吨；液化气船7艘，计393657立方米；海工船24艘，计87933载重吨；其他船型25艘，计130092载重吨。

3、新造船价格相比上月整体略降

8月份散货船、油船和集装箱船新在造船价格指数为135点、162点和81点，散货船下降2点，油船下降1点，集装箱船持平上周。

8月份，散货船新造船价格整体下滑，其中好望角型、巴拿马型和大灵便型散货船价格分别为5550万美元（176/180KDWT)、2975万美元(75/77KDWT）、2800万美元(61/63KDWT）；油船价格VLCC/苏伊士、阿芙拉型不同程度下降，巴拿马和灵便型持平上周，中VLCC（315-320KDWT）价格9800万美元、苏伊士型（156-158KDWT）价格为6500万美元、阿芙拉型（113-115KDWT）价格为5350万美元、巴拿马型（73-75KDWT）价格为4550万美元、灵便型（47-51KDWT）价格为3700万美元。集装箱船价格相比上月也整体下滑，8500-9000TEU价格为8800万美元；6600-6800TEU价格为6775万美元；3600-3800TEU价格为4150万美元。

4、中日韩三国订单

8月份全球新船订单57艘，合计114.45万CGT，其中中国为28艘，31.41万CGT，日本为5艘，计9.06万CGT，韩国为20艘，计50.90万CGT。分别占全球新船订单份额的27.44%、7.92%和44.47%.

本月新签订共计57艘，创下今年以来新低。本月共有散货船订单8艘，散货船本月订单数量相比上周减少25艘，载重吨环比大跌88.41%。其中中国获得6艘占整个散货船市场份额的75.00%；日本获得2艘；韩国获得0艘，散货船市场依然不太乐观，5个月以来只获得1艘散货船订单。油船订单方面韩国8艘，日本3艘，中国没有新签订单，油船整体订单相比上月数量减少3艘，中日接单能力与韩国差距较大；集装箱船订单方面相比上月10艘新签订单下降，新签订单全部为韩国获得。从数据统计来看，本月市场整体接单情况不够理想，新签订单量创下今年新低。散货船订单仅只有8艘，灵便型占据6艘，同样绝大部分被中国瓜分；油船本月订单总量下降，韩国方面依然保持者油船领域的强势地位，中日接单能力较弱，之前几个月油船订单基本被中日韩瓜分，本月有8化学品油船被其他国家获得；本月订单情况有所转变，相比之前日韩连续两个月未获得订单，本月新签订单全部为韩国获得。