随着地缘政治风险因素逐渐弱化，全球范围内经济疲软引发需求低迷、而供应充裕导致供大于求的现状压制市场，6月中旬开始原油价格持续下滑，目前WTI和BRENT原油价格达到今年以来最低点，截止到9月19日WTI原油价格为99.33美元/桶，布伦特原油价格为93.07美元/桶。2014年（截止到9月19日）原油运输市场处于震荡下跌的状态，在9月跌到全年谷底，成品油市场整体稳中有跌。截至2012年9月19日，BDTI为623点，达到今年以来最低点，BCTI为554点。

 

原油运输市场

VLCC市场运力相对过甚，市场整体较为低迷。波斯湾/日本航线运价由年初最高的WS70.56下滑至37.54，下滑幅度达到46.79%；西非/美湾航线运价由年初最高的WS76.56下滑至48.93；波斯湾/新加坡航线运价由年初最高的WS70.98下滑至38.18；西非/中国航线运价由年初最高的WS70.56下滑至37.54，下滑幅度达到46.79%；由于市场活跃度相比前期明显下降，运价还有下滑的可能。

 

苏伊士型油船市场运价一直在低位盘整，市场表现令人沮丧。截止2014年9月19日，西非/美国大陆航线运价由年初最高的WS116.79下滑至55.48；黑海/地中海航线运价由年初最高的WS167.95下滑至64.72，下滑幅度高达61.46%。

阿芙拉型油船市场总体波动较大，市场整体呈现下滑趋势。北海/欧陆航线运价由年初最高的WS207.84下滑至91.39；东南亚-澳大利亚东海岸航线运价由年初最高的WS112.37下滑至89.32，下滑幅度高达61.46%；杰伊汉-拉瓦拉航线运价由年初最高的WS226.85下滑至81.69。

成品油运输市场

成品油运输市场成交普遍增多,船型运价上涨并支持综合运价向上。截止2014年9月19日，波斯湾/日本航线7.5万级运价由WS69.98上升至WS106.30；欧陆/美东航线3.7万吨级运价由WS140.84下滑至WS102.82；新加坡/日本航线3万吨级运价由WS105.25上升至116.36；印度西岸/日本航线3.5万吨级运价由WS98.77上升至WS125.32。